Problemas Vespa

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Vespa se introdujeron en 1943. Los primeros modelos de scooter eran modelos de 2 tiempos que utilizan un magneto para proporcionar energía a la bujía de encendido y para el faro y los intermitente. Los modelos posteriores añaden características modernas tales como una batería, arranque eléctrico y transmisión continuamente variable (CV) para acabar con la necesidad de un embrague y caja de cambios.

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motores de dos tiempos utilizan aceite mezclado con el combustible para la lubricación del motor. Muy tempranas Vespas requiere el piloto para mezclar el aceite del motor con la gasolina antes de añadir el combustible al scooter. Los modelos más recientes, que todavía estaban bastante temprano, utilizan un sistema de inyección de aceite. Si su scooter tiene un sistema de inyección de aceite, en algunos casos, este sistema puede fallar. Si lo hace, todavía se puede mezclar manualmente el gas. Sin embargo, no es tan conveniente como la simple adición de gas y petróleo por separado cuando se les acaba.

scooters Vespa más viejos pueden ser difíciles de comenzar durante el tiempo frío. Vespas utilizan un sistema de estrangulación manual para ayudar con el arranque en tiempo frío. Una vez que su Vespa sputters a la vida, que se ejecuta bien. Sin embargo, conseguir que comenzó puede ser un desafío. En realidad, cada moto, estrangulador y el carburador son un poco diferentes, por lo que lo que funciona en un scooter no podrían funcionar en otro. Al iniciar su Vespa en un clima frío, comenzar con el estrangulador de 1/4 de la salida y aumentarlo cada cuatro o cinco tiros en el arrancador.

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scooters Vespa más antigua que no se inicia incluso en climas cálidos pueden tener una serie de problemas. puede necesitar ser reconstruido en una moto que no ha estado funcionando por muchos años el carburador. Sin embargo, si su scooter ha estado funcionando y ahora no arranca, el problema podría ser la bobina del scooter, magneto o el interruptor de matar. Muchos modelos más antiguos no tienen llave, y cuando el interruptor de la matanza falla, se pueden prevenir chispa llegue a la bujía.

Vespas modernas son tan complejas como cualquier otro scooter de moderna. Esto es una ventaja cuando están funcionando bien. Vespas modernas son fáciles de empezar. Tienen las estrangulaciones automáticas y transmisiones automáticas. Por lo general, a partir de su moderna Vespa es tan simple como girar la llave, apretar el freno y presionar el botón de inicio. Sin embargo, algunos Vespas modernas han tenido problemas con los interruptores Kill defectuosos. El interruptor de la matanza está diseñada para cortar toda la energía al motor en una situación de emergencia u otra situación en la que es necesario que apague el motor, pero no puede llegar a la llave. Si su moderna Vespa no arranca, y usted sabe que la batería es buena, intente reemplazar el interruptor de parada.

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Vespas modernas son muy fiables. Debido a que tienen una batería, hay muy pocos problemas con las luces y señales. Sin embargo, muchos Vespas cosecha no tienen una batería y sólo puede tener un sistema de iluminación de 6 voltios. Estas luces no son muy brillantes. Si su Vespa es lo suficientemente mayor como para no tener una batería, la luz se atenúa cuando el motor está al ralentí. A medida que revolucionar el motor, se va a producir más energía y su luz será más brillante. Convertir las señales en las Vespas antiguas sin baterías pueden dejar de parpadear si el motor cae por debajo de una cierta velocidad. Para evitar esto, ajustar la velocidad de ralentí de su carburador hasta que el motor produce suficiente energía para las señales de vuelta a parpadear cuando el motor está al ralentí.