Porsche Boxster problemas de transmisión

Video: Porsche Carrera 4S Tiptronic Transmission and Engine Service with Blue additives.

Si tiene problemas para cambiar su Porsche Boxster, comprobar sus niveles de líquido de transmisión. Manteniendo el diferencial de transmisión e integrada lubricado juega un papel fundamental en la prevención de desgaste de los anillos deslizantes y que implica el cambio sin problemas. El líquido de la transmisión también ayudará a temperatura Abate aumentos en la transmisión. Una regla general para la transmisión de Boxster exige un cambio de fluido cada 30,000 millas o cada dos años, dependiendo del uso. Debe subir los las cuatro esquinas del vehículo. Cambio de su líquido de transmisión implicará cambiar tanto su fluido de transmisión automática y el fluido de transmisión diferencial, que utiliza el mismo aceite que una transmisión manual. (El líquido de la transmisión está especialmente designado para la Boxster- no se mezclan o coincidir con otros tipos de líquido de transmisión.) De aceite de engranajes de transmisión con la especificación SAE 75W90 debería funcionar como lubricante para el diferencial de un Boxster.

Video: Porsche PDK...WARNING...Gearhead video about Dual Clutch Transmissions

Uno de los problemas de transmisión más comunes que se enfrentará con un Porsche Boxster implica el desgaste de la goma en los soportes de la transmisión que separan la transmisión del resto del chasis. Como los montajes se hacen mayores y más frágil, no van a ser capaces de mantener la transmisión segura durante el cambio. Los signos reveladores de que es necesario sustituir estos soportes incluyen grietas en los soportes (independientemente del número de millas en el coche), así como fugas de los montes, como su Boxster tiene un sistema hidráulico. montajes de reemplazo Porsche Boxster son caros en alrededor de $ 250, pero incluyen un soporte triangular. Para asegurar su tren motriz completamente, vuelva a los soportes de motor delantero, al mismo tiempo que cambie los soportes de la transmisión.

Varios problemas de transmisión Porsche Boxster pueden originarse en el diferencial --- parte de la transmisión en lo que se llama el conjunto del transeje. Escapa del eje de transmisión probable que podrían derivarse de sellos diferenciales que se han deteriorado. Al reemplazar estos sellos, compruebe también los cojinetes del carro del diferencial para averiguar si debe sustituir a ellos también. Si experimenta agudo lloriqueo o moler los ruidos que la sustitución de los cojinetes de las ruedas o las articulaciones CV no alivia, los sonidos pueden provenir de los cojinetes del carro desgastadas. Sustituirlos preferentemente cuando la transmisión está fuera del coche --- durante un trabajo de embrague o motor, por ejemplo --- ya que facilitará estas tareas.

Video: Mitsubishi eclipse v6 3.8 litros con problemas de cabezas y probablemente motor tambien.

Si el sistema de suspensión está creando problemas para la transmisión de su Boxster, algunos elementos comunes para reemplazar implican la constante de juntas de velocidad, botas y ejes que conectan las ruedas para la transmisión. Estos componentes llevan la peor parte de los abusos y tienden a desgastar después de 100.000 millas. Usted sabe que tiene un problema en la suspensión cuando escuche los sonidos de golpeteo procedentes del eje trasero durante la conducción. Tiene la opción de sustituir cualquiera de los empalmes del CV interiores o de todo el sistema de eje. El nuevo eje incluirá el exterior de la junta CV así como junta interior, junto con las botas o cubiertas que protegen estas articulaciones. Si sólo va a sustituir las juntas internas, lubrique a fondo.

Si el sistema de accionamiento del embrague hidráulico en su Porsche Boxster falla, puede experimentar los síntomas siguientes: fugas del cilindro esclavo o maestro, una sensación esponjosa en el pedal del embrague y la molienda durante el cambio de marchas. Comience con revisión o reemplazo del cilindro esclavo, a continuación, hacer lo mismo para el cilindro maestro un sangrar los frenos. Si el problema de embrague es más grave, es posible que tenga que reemplazar todo el conjunto de embrague. Señales de advertencia de fallo de montaje de embrague incluyen pedales esponjosos, juego excesivo, la molienda o el cambio de ruidos cuando se presiona el pedal y el deslizamiento del embrague cuando no se pisa el pedal. conducción de la ciudad tenderá a producir estos problemas con más frecuencia que la conducción en carretera y puede requerir la sustitución del embrague a 30.000 millas.