Las especificaciones de un Honda VTX 1300
El 2009 Honda VTX 1300 fue un crucero grande y potente. Se ofreció un motor V-twin 1312 cc y de dos a-dos, silenciadores de estilo bullet para un bajo, retumbante nota de escape característica de motocicletas de estilo americano icónicas. Su larga posición baja, se balanceaba guardabarros y generoso corte de cromo le dio un aspecto distintivo. La VTX 1300 estaba disponible en tres niveles de acabado y una variedad de colores.
Contenido
- Burly v-twin power
- Pulcro diseño agresivo
- Un vtx que es "justo"
- Video: aceite de horquillas en las motocicletas.
- Costo colores
- Video: cambio de bujias alto rendimiento honda vtx 1800 r
Burly V-Twin Power
V-twin del Honda tenía un diámetro de 3,5 pulgadas y una carrera de 4,1 pulgadas. El líquido refrigerado, relación de compresión del motor de un solo árbol de levas era 9,2-a-1. Era un diseño de tres válvulas por cilindro y emplea un solo 38 mm carburador de velocidad constante. El encendido era un montaje digital con el mapeo tridimensional y dos bujías por cilindro. La gran V-twin conectado a una transmisión de cinco velocidades y una transmisión final del eje.
Pulcro Diseño agresivo
Distancia entre ejes del VTX 1300 fue de 65,5 pulgadas y su altura del asiento era un bajo 27,4 pulgadas. El modelo C de nivel de entrada pesó 678,0 libras, el rango medio R pesó 710,0 libras y el modelo T tope de gama inclinó la balanza en 748.0 libras. Todos los modelos viene con un tanque de combustible 4,80 galones.
La suspensión de la moto consistía en un tenedor en la delantera de 41 mm y los choques dual con cinco posiciones de ajuste de precarga de resorte en la parte trasera. recorrido de la suspensión fue de 5,1 pulgadas en la parte delantera y 3,6 pulgadas en la parte trasera. La moto montó en un neumático delantero 140 / 80-17 y un gran 170 / 80-15 neumático trasero. Con lo que el VTX 1300 a una parada se realizó por un 336 mm, doble frenos de disco en la delantera y un 296 mm, freno de un solo disco en la espalda.
Un VTX que es "justo"
Video: Aceite de horquillas en las motocicletas.
El VTX 1300 estaba disponible en tres versiones: C, R y el modelo T. El C fue la opción más básica, despojada. Diseñado para capturar el aspecto de una barra de la calle personalizado, que contó con ruedas de aleación y distintivos relativamente pequeño, frente minimalista y guardabarros traseros. El modelo R era un poco más "de lujo." Añadió tapas laterales cromadas, llantas de aleación especial retro de estilo, frontal valanced y guardabarros traseros, un tanque de combustible más amplia con instrumentos montados en tanque, un faro con acabado en cromo, tablas del suelo y el manillar en flecha. Por último, el modelo T tope de gama se inspiró en bicicletas de paseo. Se añadió un parabrisas, alforjas de cuero, un respaldo para el pasajero cromados y una insignia "Touring" en el guardabarros delantero.
Costo Colores
Video: Cambio de bujias alto rendimiento HONDA VTX 1800 R
La VTX 1300C 2009 se inició a $ 9,899, el modelo R en $ 9,999 y la versión T en $ 11.299. El C se ofrece en azul oscuro metalizado, rojo metalizado, Negro y Titanio. El R podría ser tenido en plata metalizado, Negro metalizado y azul brillante metálico. Por último, el modelo T-estilo gira estaba disponible en Negro, titanio y rojo oscuro metalizado.