Cómo reconstruir un motor XR600
El XR600 venerable es sin duda uno de los más difíciles motores de motocicletas todo terreno que se han hecho. Mientras que los de un solo cilindro de cuatro tiempos pueden tomar una gran cantidad de abusos, al igual que cualquier otro motor, que pueden desgastarse o romperse. reconstrucción del motor es principalmente sobre la sustitución o resurfacing superficies de apoyo desgastadas - incluyendo cojinetes en los motores. Cuando la reconstrucción de la Honda XR600 la mayoría de la gente toma la oportunidad de actualizar el motor con piezas de rendimiento, además de superficies de apoyo frescas. Es importante que las piezas de rendimiento pueden emparejar para trabajar al unísono, como nuevos pistones y levas. El más común reconstruir en motocicletas de un solo cilindro como la XR es para reconstruir el extremo superior del motor de la barra de conexión hacia arriba.
Contenido
Cosas que necesitará
- única de pie
- XR600 kit de reconstrucción
- llaves métricas
- trapo
- bandas de sujeción
- Conductor impactante
- herramienta de compresión del anillo
- herramienta de válvula de Honda
- Llave de torsión
- espátula de juntas
- disolvente Gasket
- galga de espesores
Establecer su motocicleta en un soporte en la tienda. Apague la llave de purga de combustible. Retire el asiento, tanque de gas, tubo de escape y el carburador. Para mantener el carburador fuera del camino, puede quitar el cable del carburador, señalando el ajuste del cable de antemano. Las fotografías digitales son útiles durante todo el proceso.
Desconectar la bujía.
Quitar los tornillos de la tapa de la válvula. La cubierta de la válvula en el XR600 es un caso de magnesio fundido que es muy similar a las aletas de la cabeza. Déjelo a un lado en un trapo.
Con cuidado, gire el motor con la palanca de poner en marcha hasta que pueda ver el enlace principal en la cadena de distribución. Pase el extremo de una brida de plástico de largo a través de un enlace de la cadena en ambos lados de la rueda dentada de leva de modo que la cadena no puede caer hacia abajo en el caso. Volver al maestro de enlace con un destornillador plano. Tenga cuidado de que no se caiga. Desvinculación de la cadena.
Retire los pernos de cabeza. Retirar con cuidado la cabeza. Puede que tenga que aplicar un poco de presión hacia los lados para obtener los sellos de las empaquetaduras de su liberación. Levantar la cabeza y sobre el pistón. Cuando el cilindro está casi libre del pistón, envuelva una toalla de taller pesado alrededor de las faldas de los pistones de modo que no se produzcan daños cuando el pistón despeja el cilindro.
Retire el pasador de pistón y el pistón.
Retirar los muelles de las válvulas y los conjuntos de válvulas de la cabeza con una herramienta de válvula de Honda.
Video: como reparar motor 4 tiempo
Retire todas las cámaras de la cabeza.
Limpiar cada una de las superficies de cabeza se aparearon: el bloque del motor, parte inferior del cilindro y superior, inferior y superior de calor, y cubierta de la válvula. Usar un disolvente raspador y la junta.
Tome todo el extremo superior de un taller mecánico de la motocicleta para perforar el cilindro y la cabeza a las especificaciones de su kit. Dependiendo de su reconstrucción y kit, el maquinista en la tienda de máquina puede también sus puertos de la válvula. El maquinista debe también asegurarse de que los anillos están gapped correctamente.
Instalar el nuevo pistón, pasador de pistón y anillos. Es posible que necesite una herramienta especial para la instalación del anillo.
Instalar el sello de la junta y / o la junta en el kit de reconstruir al bloque del motor.
Envolver las faldas de los pistones de nuevo. Utilice una herramienta de compresión de anillo para deslizar el cilindro recién mecanizado sobre el nuevo pistón.
Video: Ruido en motor XR 600 (en frio)
Apretar los pernos de cilindro, entonces ellos apriete gradualmente a las especificaciones de torsión de fábrica.
Video: CAMBIO DE CILINDRO PISTON Y ANILLOS
Reemplazar las levas, balancines y resortes de válvula en la cabeza.
Coloque la junta de la cabeza en la cubierta de la cámara de combustión. Reemplazar la cabeza, enhebrar la cadena de distribución postal-atado a través del eje de tiempo. Vuelva a apretar la cabeza a las especificaciones de fábrica.
Vuelva a fijar la cadena de distribución y enlace maestro.
Pare el motor por el pedal de arranque, lentamente, varias revoluciones con el cable de la bujía siendo removidos. Ajuste el juego de la válvula de cada válvula a las especificaciones de las nuevas levas utilizando un calibrador.
Vuelva a colocar la junta de la válvula y la tapa.
Consejos advertencias
- Si se encuentra con un perno atascado, darle unos golpecitos firmes con un atornillador de impacto.
- Observar el mismo tipo de rutina de allanamiento que utilizó cuando compró la motocicleta. Se llevará un poco de tiempo para los anillos y cilindro para asiento.