Cuál es el propósito de un módulo de controlador de la bomba de combustible?

El módulo controlador de la bomba de combustible controla las bombas de combustible de alta presión de, los motores modernos, controlados por el ordenador de inyección de combustible, incluyendo los motores diesel. El módulo se instala normalmente en o muy cerca de la bomba de combustible, y en los primeros años de uso del componente, esta práctica dio lugar a un fallo en el diseño. Fabricantes, incluyendo Ford, inicialmente colocan el módulo dentro del vehículo inmediatamente por encima de la bomba de combustible, típicamente justo debajo de la bandeja del suelo. Esa práctica tenía el módulo montado debajo de los asientos o cubiertos por la alfombra, lo que condujo a problemas de sobrecalentamiento.

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El módulo controlador de la bomba de combustible es la parte más común a fallar en motores diesel computarizados. Cuando se instala por primera vez en los motores diesel de tecnología avanzada de la década de 1990, los módulos fueron hechas de materiales que eran incapaces de manejar sus propios altas temperaturas de funcionamiento y la vibración extrema que fueron expuestos a cuando funciona. En algunos modelos de vehículos, tales como vehículos de General Motors realizados entre 1995 y 2002, la tasa de fracaso ha sido casi total. unidades del mercado de accesorios están disponibles que utilizan la electrónica avanzada que generan menos calor, con una almohadilla de transferencia de calor mejorada para reducir al mínimo la retención del calor. Sincronización del módulo del controlador de combustible de la bomba con la bomba de combustible incorrecto también promoverá fracaso.

Los síntomas de un módulo de controlador de combustible de la bomba no todas manifiesta en el rendimiento del motor. Dificultad para iniciar o humo de puesta en marcha, se cale o funcionamiento irregular en ralentí, vacilaciones y errores al conducir, y picos de tensión cuando a la inversa puede todo - por separado o juntos - ser indicativo de un módulo fallido. El fracaso normalmente se puede diagnosticar en forma electrónica utilizando un escáner de mano, con el código del modelo específico que se muestra que se traduce en el módulo controlador de combustible de la bomba.

Los vehículos con motores modificados que necesitan más combustible que es estándar, tales como coches de carreras y coches de la calle sintonizados en marcha, requieren FPDMs modificados. El funcionamiento de un módulo estándar puede dar lugar a un sobrecalentamiento - la bomba de combustible estándar pide demasiado del módulo, y su electrónica de sobrecalentamiento - por lo que el limitador interno se cierra el proceso de control hacia abajo. Aunque el módulo debe reanudar la función de cuando se enfría a una temperatura segura, el cese repentino del flujo de combustible a un motor de revoluciones completa puede tener efectos catastróficos.