Ford Expedition será llantas para un Chevy Silverado?
Hace mucho tiempo, los fabricantes Realmente hicieron más de sus formas de asegurarse de que las piezas de un coche no atornillarse otra. Incluso si eso significa cambiar una especificación por ninguna razón en absoluto, que era una cuestión de principio y la identidad de marca. Ahora, sin embargo, los fabricantes suelen comprar piezas de proveedores externos, al igual que cualquier else- que puede hacer para algunos extraños compañeros de cama en el departamento de intercambio. Pero llantas de valores no intercambiarán.
Contenido
- Swaps de ruedas
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Swaps de ruedas
La expedición de Ford es el SUV equivalente a la F-150- que significa que tiene un montón de opciones. Es también un paso hacia abajo en el mercado desde el Lincoln Navigator, lo que significa que no recibe una gran cantidad de los más llamativos elementos de apariencia y de lujo. La Silverado, por el contrario, ha conseguido todo lo que GM podría lanzar en él, lo que significa que al menos un par de conjuntos de cromo y llantas de aleación elegantes. La expedición 2013 generación utiliza un patrón 6-135 perno, lo que significa que tiene seis agujeros de orejeta que miden 135 mm - 5.31 pulgadas - de centro a centro. El 2013 generación Silverado utiliza 6-139 ruedas, que miden 139 mm o 5,47 pulgadas de centro a centro. Ambos utilizan un idénticos 5,91 pulgadas de backspacing. Así, los agujeros de orejeta de la Silverado son 4 mm, 0,13 pulgadas o aproximadamente 1/8 de pulgada más separados que el Ford de. Eso es muy estrecha - lo suficiente para que unas llantas de posventa encajan ambos. Sin embargo, no cuentan con las ruedas de un intercambio de acciones a la otra. Incluso si se van a apretar físicamente sobre las orejetas, las tuercas estarán fuera del centro en los agujeros. Eso significa menos de contacto completo entre los asientos tuercas de seguridad y las ruedas, que pueden conducir a cargar aflojamiento tuercas y caerse, o fractura del material de la rueda de aleación. Esto puede suceder cuando las tuercas sin centrada estirón ejercen esfuerzo de contacto puntual indebida en la rueda alrededor de los orificios de los pernos.