La historia de combustible diesel

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Rudolf Diesel inventó Cristiano Karl el motor diesel en 1892. El motor original fue diseñado para funcionar con polvo de carbón. Debido a que la industria del petróleo estaba todavía en su infancia, Diesel experimentó con modificaciones del motor que ha permitido utilizar aceite vegetal como combustible.

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A medida que la industria del petróleo creció, se desarrolló un combustible de grado inferior similar a aceite combustible. El uso comercial de los combustibles diesel a base de petróleo comenzó con el desarrollo de una bomba de inyección diesel en 1922. Las pruebas en carretera se inició con una bomba de Bosch en 1924. La producción comercial de las bombas se inició en 1927, el mismo año en que el primer coche con motor diesel experimental Fue presentado.

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El desarrollo de combustibles diesel de petróleo primeros y de los vehículos experimentales que queman combustible diesel fue un proceso sinérgico. La posibilidad de que las ventas del combustible activado más de refinación, y más refinación alienta un mayor desarrollo. combustibles diesel tempranos tenían un alto contenido de azufre y resultaron en niveles de contaminación más elevados. Debido a que los motores diesel no tienen aceite lubricante, la lubricación del motor viene del propio combustible. Mayores niveles de azufre dieron el combustible más capacidad lubricante.

En 1936, Mercedes presentó el primer automóvil de producción con el Mercedes-Benz 260D. El interés en los vehículos Diesel creció después de la Segunda Guerra Mundial. La mayor eficiencia de los motores dio lugar a muchas compañías de taxis que adoptan el motor diesel para ahorrar costes. El aumento de la demanda de combustible diesel provocó una escasez del combustible a finales de 1940 y principios de 1950. Aunque los coches diesel eran de uso común, el Volkswagen introdujo el primer coche compacto con un motor diesel en 1975. El Jetta diesel se produce en respuesta a la crisis del petróleo en la década de 1970 y fue el coche más eficiente de combustible en la producción en el hora. Las mejoras en los motores diesel para vehículos de pasajeros han continuado, lo que resulta en la popularidad de los coches diesel en Europa.

combustibles diesel modernos tienen menos azufre. los niveles de azufre más bajos dan como resultado menos emisiones de azufre en el tubo de escape. La mayoría de las naciones han prohibido los combustibles de alta y mediados de azufre diesel, o limitan su uso a todo terreno y el uso industrial. En 2006, la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. dispuso el uso de combustible diesel ultra bajo en azufre. Cuando este combustible se combina con sistemas modernos de control de emisiones, el resultado es un automóvil que tiene emisiones de escape de tan solo, ya veces más bajos que los coches tradicionales, con motor de gasolina.

Con la reducción del suministro de petróleo de la palabra, el interés se recuperó en los motores originales de Rudolph Diesel que quemaban aceite vegetal. Al hacer pequeñas modificaciones del motor, la mayoría de los motores diesel modernos pueden quemar aceite vegetal. Algunos propietarios de vehículos diesel recogen aceite vegetal usado de lugares como restaurantes de comida rápida. Al filtrar el aceite usado, que puede ser quemado en un número de coches modernos.