Cómo cortar Springs a bajar a Car
El proceso de corte de la bobina ha sido de alrededor de (literalmente), siempre que los muelles en espiral se han utilizado en los coches. El concepto es simple: los muelles helicoidales mantienen su coche fuera de la tierra, así haciéndolos más corto se mueva el vehículo más cerca del suelo. muelles helicoidales "progresistas" modernos (que son más rígido en un extremo que en el otro) hacen que este procedimiento un poco más complicado de lo que era, pero aún así es bastante factible para cualquier persona con un mínimo de competencia mecánica.
Contenido
Cosas que necesitará
- Llave de tuercas
- gato de piso
- Dos soportes del gato
- herramienta compresor de muelle helicoidal
- Sistema completo de enchufes, llaves y llaves Allen
- Bola separador de articulación (también conocido como "salmuera tenedor")
- Martillo
- llave de la línea de frenos
- lápiz graso o un marcador
- cortar la herramienta de metal (amoladora con disco de corte de metal o sierra de vaivén)
Extracción / Preparación de la primavera
Levante la parte delantera de su coche hasta que ambas ruedas delanteras borrar los soportes de gato de tierra y colocar debajo. Quitar sólo una de las ruedas.
Video: Como bajar tu auto!|Corte de espirales Corsa|DACHSHUND GARAGE|
Deslizar el compresor resorte sobre un resorte y participar para aliviar la presión del resorte de la suspensión.
Retire la junta de rótula inferior, articulación de la dirección final y balancearse enlace bar. En la mayoría de los vehículos, esto va a exigir la retirada del retenedor de pasador y la tuerca "castillo". Insertar el extremo de la bola horquillas de separación conjunta en las articulaciones y golpee con un martillo para separar el brazo de control inferior de la rótula de dirección.
Coloque el resorte sobre una superficie de trabajo estable. Marcar el lado del muelle en cada bobina directamente debajo de la punta "desenrollada" de la primavera. Estas marcas servirán como punto de referencia para definir dónde termina cada "bobina".
A partir de la bobina-tapa más, cortado a lo largo de la línea de referencia con su arma elegida. Después del corte, que terminará con un trozo de muelle helicoidal que se asemeja a un anillo.
Vuelva a instalar el resorte dentro de su coche. Vuelva a instalar todas las rótulas y enlaces finales, pero no insertar las chavetas o el par hacia abajo a las especificaciones todavía. Vuelva a instalar la rueda y bajar el coche. Dar un paso atrás de su vehículo para determinar si se ha alcanzado la caída que fueron después.
Terminando
Si está satisfecho con la caída: Levantar el coche de nuevo, apretar todos sus elementos de sujeción a las especificaciones e instalar los pasadores de chaveta. Repetir el procedimiento de corte de una sola bobina en el otro lado.
Si quieres más gota: Repetir la Sección 1 y cortar otra bobina. Una vez que estés satisfecho con la gota, repita el procedimiento en el otro lado.
Video: Como comprimir un Resortes Espiral
Tomar su coche a un taller para que la suspensión reajustado.
Consejos advertencias
- El principal problema con el corte de la bobina de resortes progresivos es que en la mayoría de los casos se le obligó a cortar bobinas del extremo "duro" de la primavera. Esto hará que el resorte en su conjunto de manera efectiva suave, lo que resulta en un paseo jouncy, mal manejo, un rollo de barco como en las curvas y tocar fondo sobre las imperfecciones de la carretera. Es posible que desee considerar la instalación de, al menos, más suave bump-paradas en lugar de su fábrica de caucho duro stops- su espalda se lo agradecerá.
- Una vez que estés satisfecho con el trabajo de descenso, tomar su coche a un taller calificado para que la suspensión reajustado. La reducción de esta manera provoca cambios en la alineación que dará lugar a un manejo impredecible mal frenado y un fenómeno llamado "bump-steer" (donde las sacudidas del volante alrededor cada vez que cae en un bache).
- No utilice un cortador de antorcha o plasma para eliminar coils- el calor de la antorcha se templar / recocer el metal de manera impredecible y cambiar la rigidez del muelle. Eso no sería necesariamente una mala cosa si se puede calentar y enfriar los cuatro muelles de forma idéntica, pero no podrán.