Tacoma problemas con los frenos de emergencia

Video: porque el pedal de mis frenos se me va hasta el fondo

Video: 06 Toyota tacoma freno antibloque se activa a baja velocidad especilamente cruzando a la iquierda

Video: Problemas de Pedal Bajo o Esponjoso en el sistema de Frenos

Una retirada nacional recibió el mandato en los Estados Unidos por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en más de 20.000 Toyota Tacoma con transmisión automática fabricados entre 2005 y 2006. La era que el freno de tuerca de bloqueo de cable en los camiones puede no haber sido debidamente apretado. Esto podría hacer que la tuerca se salga las roscas del perno de retención y dejar de mantener el vehículo si la transmisión no se coloca en la posición de estacionamiento. Los propietarios de vehículos cuyos camiones aplicadas a la retirada fueron notificados por Toyota y el problema se solucionó sin costo alguno.

Video: cable de freno de emergencia #1

La leva acodada en el freno de estacionamiento es otro problema con el Toyota Tacoma y Tundra mecanismo de freno de estacionamiento. Este problema reside más en el mal uso del propietario o falta de uso del mecanismo de freno de aparcamiento que el sistema de freno de estacionamiento no por su propia cuenta. Una vez más, los camiones de transmisión automática eran más susceptibles a la adherencia de leva acodada de transmisión estándar. Esto se debe a que más propietarios de transmisión estándar que utilizan su freno de estacionamiento con más regularidad a continuación, los propietarios de transmisión automática. Ambos tipos de transmisión podrían ser víctimas de este problema debido a las regiones geográficas. Las áreas que experimentan un invierno duro y utilizan arena y la sal en las carreteras permitiría la arena, sal y otra de arena a contaminar la bota protectora palanca acodada CAM. Con el tiempo, los contaminantes causarían la leva a pegarse o aprovechar por completo. Esta condición hizo que las zapatas de freno (unidos al cable de leva acodada) para arrastrar en el diámetro interior del tambor de freno o, en escenarios peor de los casos, bloquear la rueda trasera por completo.

La limpieza de la corrosión de la leva acodada, lubricante y luego un uso diligente del freno de estacionamiento sería rectificar el problema. En los casos en que la leva acodada no podía ser liberados o tuvieron que ser martillado libre, sería necesario el reemplazo de la leva acodada.

En algunos de los anteriores Tacoma, un muelle de retorno situado en el mecanismo de freno de mano en el interior del camión no permitiría que el mango para volver totalmente. Esto haría que la luz de freno interior (lo que indica tanto el nivel de líquido de frenos y estacionamiento de accionamiento del freno) en el salpicadero para permanecer encendida incluso cuando el mango se libera totalmente. Al pulsar en el mango trabajaría para cerrar la luz apagada durante un tiempo, hasta que el muelle se hizo aún más comprometida. A pesar de este escenario no necesariamente afecta el mecanismo de freno de estacionamiento, muchos propietarios fueron engañados en el pensamiento de la luz de freno era solamente debido al problema de la primavera en el mango. El Tacoma emplea pinzas quad pistones. Esto significa que hay cuatro pistones por cada pinza delantera. A medida que las pastillas de freno se desgastan, este sistema chupa más líquido de frenos desde el cilindro maestro con el fin de mantener la presión hidráulica a los pads. Si la situación de la luz de freno se ignora el tiempo suficiente, bajo el supuesto de la luz está encendida debido al resorte del freno de estacionamiento, las almohadillas se usan en realidad lo suficiente hasta el punto de tener que ser reemplazado. La luz en el tablero puede ahora ser activado por el bajo del líquido en el cilindro maestro, advirtiendo al propietario las almohadillas son bajos. Pero ya que están acostumbrados a la luz, porque estar en la primavera de freno de estacionamiento, los propietarios no diagnosticar el problema de manera efectiva hasta que la placa de soporte de las pastillas raspa los rotores en un contacto de metal a metal.