Toyota Tacoma problemas de frenos

Un problema geográfico con el sistema de frenado Tacoma hizo evidente poco después de que el camión fue puesto en libertad en 1995. Debido a que sólo experimentó problemas en ciertas regiones, lo que impidió una retirada nacional en el sistema. Arena, sal y otros elementos corrosivos trabajarían su camino en los quad-pistones de las pinzas delanteras y hacer que se peguen. Sin retraer, esto causó que las pastillas se arrastran en los rotores. Las almohadillas usarían antes de tiempo y hacer que los rotores podrían deformarse contra el sobrecalentamiento.

Además, la palanca acodada de arranque de levas en el mecanismo de freno de estacionamiento trasero también podría contaminarse con sustancias corrosivas del tren de aterrizaje. Esto haría que el freno de mano para arrastrar o bloquear por completo, antes de tiempo el uso de zapatos de freno trasero y el sobrecalentamiento de los tambores de freno.

Otra cosa a tener en cuenta en el sistema de frenado consistió en problemas con los pasadores de retención almohadilla incautación en el interior del alojamiento de la pinza. Las pinzas de destacados una opción para poder reemplazar las almohadillas sin quitar la pinza. Sin embargo, los pasadores necesitaban ser deslizado hacia el exterior después de un cable de retención se desbloquea de ellos. Dependiendo de la edad de los pasadores y debido a la oxidación y la corrosión otra, los pasadores se convertirían en atascado en la posición. La eliminación de ellos podría ser más difícil de lo deseado y el daño a los pasadores se haría inevitable.

Video: Problema de Pedal Duro en el Sistema de Frenos

Una retirada nacional fue ordenado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en el 2005-2006 Tacoma por un fallo de la tuerca de bloqueo del freno de estacionamiento. Esto se orientó a sólo camiones de transmisión automática, porque si el equipo no se coloca en la posición de estacionamiento, el camión podría rodar. La NHTSA cree que la tuerca se mal apretada en la instalación de fabricación. Se trataba de alrededor de 20.000 vehículos en todo el país.

Otra condición de frenado adverso comprometida la eficacia de las pinzas de cuatro pistones que experimentaron fracaso pistón. Uno o más pistones podrían sobresalir de la perforación y la causa de arrastre de la almohadilla sobre el rotor. Si la pinza en el otro lado del eje estaba funcionando correctamente, esto haría que la camioneta compacta para tirar hacia un lado cuando braking- en algunos casos con violencia.

En algunos de los modelos anteriores, un resorte de freno de mano antes de tiempo se convertiría en peligro. Esto evitaría que la luz de freno rojo de salir en el tablero de instrumentos. A pesar de que el problema era específicamente en el mango y no en el sistema de freno de estacionamiento real, la luz roja cuenta con un doble propósito. Se advierte al propietario cuando el freno de mano está encendida, pero también les avisa cuando el líquido de frenos es baja. Si el resorte se desgastó y la luz se mantuvo constantemente, el propietario a menudo caso omiso de la advertencia pensando que era el resorte del freno de estacionamiento, cuando podría ser líquido de frenos baja. Las pinzas de cuatro pistones requieren una gran cantidad de líquido de frenos para activar los pistones, por lo que no era raro para los cilindros maestros para drenar más rápido que otros vehículos como las almohadillas llevaban hacia abajo y los pistones exigieron más fluido para ampliar aún más.

lavaderos de coches del tren de rodaje y mantenimiento para el sistema de frenado ayudarían a la longevidad de los problemas de frenado con las pinzas, los pasadores de retención del cojín y las levas de palanca acodada el freno de estacionamiento. Extracción anual de los pasadores para limpiar el óxido corrosivo y luego lubricante ellos y lubricante mantenimiento de las levas de palanca acodada podría ayudar a prevenir estos componentes de fracaso. Utilizando el freno de estacionamiento a menudo también ayudaría a prevenir las cámaras de la paralización. Esta es una práctica que muchos propietarios de Tacoma con transmisión automática no pueden mantener diligencia.

Video: porque el pedal de mis frenos se me va hasta el fondo

No había ningún marco de tiempo específico que los dueños experimentaron problemas con el sistema de frenado de Tacoma. Incluso cuando las pastillas llevaban hacia abajo y la luz de freno de color rojo en el tablero indican líquido de frenos baja, muchas veces las almohadillas se usan sólo la mitad y no necesitaron cambiar de inmediato.

Dado que todo el mundo utiliza los frenos y las unidades de manera muy diferente, el factor tiempo de experimentar algún problema de freno puede variar ampliamente. Y de nuevo, el aspecto geográfico juega un factor importante en muchos de los componentes del fracaso de frenado.

La mayoría de la gente no puede pensar en el mantenimiento de un sistema de frenado que parece estar funcionando con eficacia. El problema con el sistema de frenado en el Tacoma es que por el momento el propietario experimenta el problema, podría ser demasiado tarde para reparar el componente y la sustitución de la misma sería necesario.