Consejos Nissan Z24
El Z24 fue la primera introducción de un 4 ruedas motrices en una pequeña camioneta pickup de Nissan, en 1980. Se mantuvo un pilar en las líneas de producción de Nissan hasta 1986. El modelo 4x4 Z24 recibió su nombre por el modelo 1984, que tenía una serie Z unidad carburador y el motor de 2,4 litros. Se aumentó de tamaño dos veces en el lapso de su vida de producción corto. Algunos defectos de diseño estropearon el motor y su configuración.
Contenido
- Mantenimiento del sistema de refrigeración
- Video: inyector tbi nissan z24
- Video: 1987 nissan pickup special edition z24 motor rev
- La modificación de los gases de escape
- La transmisión y la parte de accionamiento
- Video: nissan z 24 año 85
- Video: nissan z24 tbi
Mantenimiento del sistema de refrigeración
Video: Inyector TBI Nissan z24
Video: 1987 Nissan Pickup Special Edition Z24 motor rev
En un vehículo que funciona por motor de combustión, el sistema de refrigeración debe mantenerse para que el vehículo funcione correctamente. El sistema de refrigeración se asegura de que el motor se mantiene a la temperatura adecuada. De acuerdo con Off Road.com, un sitio web de vehículos todo terreno, las cabezas en el motor del Z24 han demostrado ser propensas a la deformación debido a que consisten principalmente de aluminio. El mantenimiento de la temperatura del motor adecuada es imprescindible, por el mantenimiento regular del sistema de refrigeración, la realización de los rubores radiador regulares y asegurándose de mantener los niveles de líquidos adecuados en todo el sistema de refrigeración.
La modificación de los gases de escape
También de acuerdo con OffRoad.com, otro problema con el Nissan Z24 es el hecho de que el vehículo a veces no tiene suficiente par de gama baja (necesario para tirar o remolque como un vehículo 4x4 a menudo puede hacer). Una de las maneras de mantener la cantidad adecuada de par de torsión desde el motor es la de regular la contrapresión del escape. Puede hacer esto mediante la conmutación de los tubos de escape de valores que conducen desde el convertidor catalítico a través del extremo del sistema de tubos de escape diámetro ligeramente mayor. Abstenerse de utilizar demasiado grande un tubo de escape, sin embargo, debido a un diámetro demasiado grande disminuirá la contrapresión creada por el motor, derrotar el propósito de la modificación de escape.
La transmisión y la parte de accionamiento
Video: nissan z 24 año 85
Video: Nissan z24 tbi
La transmisión puede golpear o hacer ruido como los diferentes engranajes se acoplan. Normalmente se puede remediar esto manteniendo los engranajes internos de la caja de transferencia adecuadamente lubricado.