Qué hacer si un cinturón está deslizando en un scooter?
Gas y scooters eléctricos son excelentes alternativas para los interesados, ya sea en el transporte personal o la movilidad de handicap. Estas máquinas versátiles ofrecen la comodidad de una bicicleta con la velocidad y la facilidad de un ciclomotor. Muchos scooters de gas utilizan algún tipo de transmisión por correa, que es más tranquila, más ligero y casi tan eficientes como un accionamiento de cadena. Estos cinturones finalmente comenzarán a desgaste y deslizarse, sin embargo, que es donde la necesidad de un poco de mantenimiento básico entra en acción.
Contenido
- Limpio y seco
- Video: douglas adams - hasta luego y gracias por el pescado - audiolibro
- Tensado y vestir
- Reemplazo
- Video: broma de joven que se hace pasar por viejito al montar patineta
- Video: auto choca moto y luego explota.. no creas todo lo que ves....
Limpio y seco
Video: DOUGLAS ADAMS - HASTA LUEGO Y GRACIAS POR EL PESCADO - AUDIOLIBRO
La causa primaria de deslizamiento de la correa en cualquier scooter es la presencia de agua, aceite o grasa sobre la cinta. Algunos diseños son más propensos a esta condición que otros, los gases de escape de un motor de dos tiempos está llena de aceite vaporizado, que se puede acumular y reunir en la correa y las superficies de las poleas. Retire la correa de las poleas, y limpiar las poleas y el área circundante con una lata de aerosol de cualquiera de carburador o limpiador de frenos, a continuación, del desgaste de las poleas con papel de lija de grano 180. Limpiar tanto las poleas y la correa con agua jabonosa. Después de secar completamente el área limpiado, vuelva a instalar la correa y comprobar si hay ruido chillando.
Tensado y Vestir
Si la correa sigue chillando, ajustar el tensor, si tiene uno. El cinturón debe desviar no más de 1/2 pulgadas en el centro del tramo más largo. La polea del tensor se encuentra normalmente en el lado inferior de la cinta, y se ajustará dentro o hacia fuera a través de un collar roscado. Girar el cuello de las agujas del reloj para aumentar la tensión, o en sentido antihorario para disminuir la tensión. Si la polea se ajusta en la medida de lo que pueda y todavía se puede desviar el cinturón más de un 1/2-pulgada, entonces el tensor puede estar desgastado y necesita ser reemplazado.
Si la correa del cinturón todavía chilla mientras que la tensión es donde tiene que estar, intente aplicar un cinturón de vestir como los fabricados por Gunk. vendajes de la correa actúan como una especie de pegamento, y puede reducir significativamente el deslizamiento de la correa.
Reemplazo
Si has limpiado las poleas, se ajustó la tensión y vestidor cinta aplicada y el cinturón se desliza todavía, entonces usted necesita una nueva. Considere un cinturón actualizado con refuerzo Kevlar y un compuesto de caucho pegajoso. Esto es especialmente importante en scooters equipados con CVT (transmisión continuamente variable). Aunque caro, un cinturón de Kevlar reforzado con $ 100 con capacidad mucho mejor bajo el calor extremo y estiramiento tensiones encontradas con estas accionamiento de los trenes.
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Más pesados jinetes equipados con transmisiones por correa no CVT pueden necesitar ser equipado con un sistema de correa dentada. Las correas dentadas requieren poleas de tipo engranaje que coinciden, pero ofrecen una transferencia de potencia sin igual por cualquier cosa por debajo de las cadenas. Un sistema de dentado típicamente fuera durar un sistema de correa lisa, y dará scooters de alta potencia la capacidad de cargar hasta pendientes pronunciadas sin ninguna posibilidad de deslizamiento.