Coches que utilizan un ventilador de refrigeración accionado hidráulicamente
Los sistemas de refrigeración en vehículos normalmente son de cualquiera de los tipos eléctricos o hidráulicos. Mientras que los sistemas de enfriamiento eléctricos son alimentados por la batería del coche, sistemas hidráulicos consisten en una bomba impulsada por motor que utiliza fluido a presión para controlar el ventilador. No hay muchos vehículos hoy en día todavía utilizan el método hidráulico debido eléctrico de refrigeración se ha demostrado que es más eficiente. Sin embargo, unos pocos vehículos en el pasado han sido notables para utilizar el sistema hidráulico.
Contenido
- Jeep grand cherokee
- Video: cómo hacer un ventilador solar casero (muy fácil de hacer)
- Toyota camry
- Video: no poner un ventilador directo
- Los autobuses urbanos
- Video: como poner los ventiladores de mi carro directos
Jeep Grand Cherokee
Video: Cómo Hacer un Ventilador Solar Casero (muy fácil de hacer)
El Jeep Grand Cherokee, específicamente el modelo 2005, en realidad hizo utilizar el sistema de refrigeración hidráulica. Tenía tres partes principales, incluyendo la válvula de control de flujo de dirección, la válvula de control del ventilador y de dos etapas G-rotor del ventilador hidráulico. El ventilador de enfriamiento fue controlada por el módulo de control frontal, mientras que una señal desde el mismo módulo controla la velocidad del ventilador.
Toyota Camry
Video: NO PONER UN VENTILADOR DIRECTO
coches más antiguos, como el 1993 Toyota Camry, también utilizan el sistema de refrigeración hidráulica. Sin embargo, tener un sistema de refrigeración hidráulica en un coche viejo podría ser problemático si la bomba hidráulica se desconecta, lo que podría resultar en el vehículo sobrecalentamiento y causar más problemas.
Los autobuses urbanos
Video: Como Poner los Ventiladores de mi Carro Directos
Una buena parte de los vehículos que utilizan sistemas de refrigeración hidráulicas hoy en realidad son los autobuses urbanos. Esto es clave para los autobuses porque debe haber una buena cantidad de flujo de aire para los pasajeros. La mayoría de los autobuses utilizan ventiladores de turbina hidráulica, lo que realmente puede hacer circular el flujo de aire. Su tamaño varía desde 60 pulgadas o más, estos ventiladores pueden circular aire a una velocidad de hasta 50.000 cfm. Debido al tamaño global de los ventiladores, que por lo general están montados en la parte trasera del autobús. Esto también asegura que hay un flujo de aire máximo, ya que el ventilador está expuesto al exterior desde la parte posterior.