Los síntomas del sensor de posición del acelerador en un Buick LeSabre
El LeSabre acciones al menos una cosa en común con el Chevrolet Corvette y el Ford Mustang: es en el pequeño club de automóviles que han estado en producción continua por el mismo fabricante hace más de 40 años. En un intento por mantenerse al día, General Motors comenzó a producir las primeras unidades de inyección electrónica de combustible primitivas en la década de 1970, un refinamiento que rápidamente hizo su camino hacia el LeSabre. Aunque estos sistemas han sufrido un perfeccionamiento constante a lo largo de los años, ciertos componentes hacen ir mal de vez en cuando.
Contenido
- El sensor tps
- Ralentí inestable
- Video: century buick 94 3.1 mpfi multiport
- Paro del motor
- El desplazamiento errático
- Video: pruebas y fallas del sensor de oxigeno
- Alta o baja shifting
- Video: como saber si funciona la valvula iac de mi chevy
El sensor TPS
El TPS (sensor de posición del acelerador) está unido directamente al eje de la válvula del cuerpo del acelerador en la mayoría de LeSabres pero es accionado por el cable del acelerador en los coches más antiguos. Este sensor utiliza un potenciómetro (similar a un interruptor de la luz tenue del hogar) para indicar al ordenador hasta qué punto el acelerador está abierto. Este sensor de servicios de varios sistemas importantes, incluyendo la inyección de combustible y la transmisión.
ralentí inestable
Video: CENTURY BUICK 94 3.1 MPFI MULTIPORT
El síntoma más común de un TPS en su defecto o mal ajustado es una inactividad inestable. inactividad del vehículo puede variar hasta en un 1000 RPM en el parque, ya que el equipo ajusta constantemente relación aire-combustible para su mejor conjetura en volumen de entrada.
Paro del motor
Esto ocurre generalmente cuando se desacelera rápidamente a un punto muerto, aunque también puede ocurrir en ralentí. Una vez más, sin información precisa, el equipo no puede deducir la cantidad de combustible a inyectar, por lo que hace un promedio de la cantidad utilizada en los últimos momentos de la operación. Cuando el acelerador de repente se cierra de golpe, el motor está privado de aire, mientras que los inyectores están todavía suministrar cantidades-aceleración parcial de combustible. El efecto es muy similar a cerrar rápidamente el estrangulador en un viejo camión equipado manual de estrangulamiento.
El desplazamiento errático
Video: Pruebas y Fallas del Sensor de Oxigeno
Con el fin de aumentar el rendimiento en aceleración mientras que proporciona cómodo cambio bajo de crucero, las transmisiones electrónicas como los utilizados en el coche de 1.992 y hasta están programados para aumentar o disminuir la firmeza de desplazamiento de acuerdo con la posición del acelerador. Un mal funcionamiento del TPS puede hacer que el coche acelere lentamente, o para cambiar dura y chirrido de los neumáticos bajo la aceleración normal.
Alta o Baja Shifting
Video: COMO SABER SI FUNCIONA LA VALVULA IAC DE MI CHEVY
Actuando en conjunto con el mecanismo que modifica cambiar la firmeza, el gobernador de la transmisión controla el RPM en el que se producen los cambios. Para extraer el máximo rendimiento del motor, la transmisión está diseñado para cambiar a una RPM superior al acelerar con fuerza. Un mal funcionamiento del TPS puede causar que lo haga bajo la aceleración normal, o se desplace bajo cuando se pisó el pedal derecho.