Problemas con un acelerador del coche

cables del acelerador simples pueden a veces se unen en las superficies que entran en contacto con, pero este problema es poco probable a menos que usted está conduciendo un antigüedades de buena fe. La rotura de los componentes cruciales es más común. Algunos de estos componentes incluyen el E-clip que fija el cable al brazo de válvula externa, el dispositivo de retención que fija el cable del acelerador para el soporte y el resorte del acelerador de retención.

El sensor de posición del acelerador (TPS) es por lo general unido al cuerpo del acelerador (válvula de aire principal), y le dice al ordenador qué medida abierta que es. Esta es una información crucial para el cálculo de la cantidad adecuada de combustible requerido para la operación porque el trabajo principal de la computadora es mantener la proporción adecuada de aire a combustible.

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insuficiencia TPS puede conducir a paro del motor, ralentí inestable y cambiante en inconsistente en vehículos equipados con transmisiones automáticas controladas por ordenador. Cuando un TPS comienza a funcionar mal, por lo general sólo se cale ocurrirá bajo desaceleración extrema. Sin información actualizada al-milisecond la posición del acelerador, el ordenador simplemente asume que está haciendo lo mismo que eras hace dos segundos, y continuará para inyectar cantidades de crucero de combustible hasta que se da cuenta de un cambio en la relación aire-combustible .

Bajo la desaceleración extrema, la mariposa del acelerador de repente se cierra de golpe, lo que reduce drásticamente el flujo de aire al motor. Si el equipo continúa inyectando crucero de cantidades de combustible sin aire suficiente, se inundará el motor con gasolina y detener el coche.

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Muchos de los nuevos coches utilizan un sistema drive-by-wire, en el que no hay conexión mecánica del cuerpo del acelerador de pedal del acelerador. Este sistema utiliza un potenciómetro en el pedal de gas para medir la entrada de estrangulación, que se interpreta por el ordenador y se envía a un servomotor en el cuerpo del acelerador. sistemas drive-by-wire permitir que el equipo para modular el acelerador para una mejor economía de combustible, y para aumentar la estabilidad y la tracción mediante el control de rueda-giro en coches de gran potencia.

Drive-by-wire sistemas son casi en su infancia en el mundo del automóvil, han sido bastante bien ordenados a lo largo de los años, pero se rompen y dejan el tiempo. Estos problemas son generalmente fáciles de diagnosticar, debido a que el coche va a estancar o bien operar sólo bajo inactivo. La mayoría de los fallos de funcionamiento drive-by-wire son debido a un fallo del sensor de gas-pedal, en lugar de ser ordenador o relacionada servomotor.