¿Cómo construir un chasis del coche de carreras

El fundamento de un edificio es el componente más importante de la construcción. Hot Rods no son diferentes.

Contenido

Cosas que necesitará

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Consejos & advertencias

Cosas que necesitará

un marco o acero tubo.
herramienta de mano básica y conocimientos mecánicos.
El acceso a las herramientas de aire y un chorro de arena
Dinero en efectivo (un poco o mucho)

La construcción de un chasis del coche de carreras puede ser tan fácil como marcar para los dólares.
Muchas compañías ofrecen paquetes completos de chasis que se monten. Empresas como Speedway Motors, TCI y SoCal Speed Shop.
El enfoque de este artículo será una "Hazlo tu mismo" actitud.
De la foto se puede ver un chasis original crujiente. Si usted puede encontrar uno de ellos (esto es un Ford modelo A) ... que están por delante del juego.
La verdad es que la mayoría de los fabricantes de automóviles utiliza la tecnología con errores Caballo de coches a través de la década de 1930. El son sencillo, robusto y fácil de trabajar.
Ford temprana es el más popular, por lo que se concentrará en eso. Ford Camiones Usados una versión de la "Un modelo" estilo a través de los años 50.
En primer lugar decidir qué tipo de coche de carreras que desea construir. Roadster o un coche cerrado no son tan importantes como lo será el coche. Por ejemplo, si quieres un modelo A, a continuación, comenzar con un modelo de un marco. Ford 1932? Comience con un marco de Ford 1932.
Si usted quiere construir una caña de presupuesto y es bajo en efectivo, un marco genérico y cualquier organismo puede encontrar funcionarán.
Una vez que haya decidido sobre una barra caliente, adquiera un marco o tubos de acero en bruto.
marcos originales tendrán trabajo antes de poder empezar a modificarlos. Debe cortar cualquier montaje o soportes que no se va a utilizar.
Si va a ser un cortado guardabarros menos Vara, se quitará corriendo soportes de mesa, soportes de guardabarros, etc. También conjuntos de frenos mecánicos y vinculación.
desmonte cuidadosamente la suspensión delantera. (Se puede venir en una sola pieza si se quita el "T" tornillos en el elemento transversal frontal).
Lo mismo con el conjunto de eje trasero.
Mantener todo, en caso de que lo necesite para re-uso o como referencia.
El marco debe ser descubierto ahora. Es hora de moler, arena o mejor, la cosa chorro de arena limpia.
Las soldaduras no se adhieren a la grasa y el óxido muy bien.
Ahora es el momento de medir de esquina a esquina para ver si se trata de "Cuadrado".
También, limpiar su espacio de trabajo. Necesitará gradas en el suelo o mejor, una mesa sólida grande como para trabajar en el marco. Asegúrese de que su superficie está nivelada. Utilice un nivel.
Al modificar el marco, considerar lo que vaya a consumir. Planificar el futuro.
Hot Rods son una expresión individual del constructor. No hay dos exactamente iguales.
Cómo modificar o construir su marco depende de su plan.
El marco tiene que ser Square y modificada en una superficie nivelada.
Si se puede soldar y tener una buena soldadura establecido, puede comenzar mediante la mejora de algunos de los puntos débiles. Específicamente, los elementos transversales delanteros y traseros. "Boxeo" de la trama tiene sentido si usted está planeando hacer funcionar un motor que produce más de 200 caballos de fuerza. La mayoría de los constructores de acuerdo en que "Boxeo" se requiere en cualquier marco de edad. Es todavía depende de ti, no hay ninguna ley.
Si está ejecutando un marco de 80 años de edad puede ser frágil o debilitada por la corrosión ... Así que ser inteligente.
"Boxeo" es un término que se refiere a la soldadura de una placa de acero plana de toda la longitud de la trama en el borde interior abierto. (La mayoría de los cuadros son los primeros "do" canal, o 3 caras).
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La compra de un tubo de acero rectangular resuelve el problema. Se puede soldar un marco desde el principio con la tubería, mediante el cálculo de las dimensiones que necesita.
Este es también el momento de escoger un motor. Uno de los primeros Hemi no cabrá en un modelo estrecho "T" fotograma a menos que se asienta en la parte superior, o el marco se amplía.
Bloque pequeño de Ford y Chevy se ajusta a casi cualquier cosa y motores en línea son un broche de presión.
La suspensión también dependerá de lo que quiere y la cantidad de dinero que tiene.
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La forma más fácil de conseguir algo que funciona bien es comprar una suspensión delantera "Equipo". Por supuesto, estos son sólo modifican primeros montajes Ford con la nueva tecnología. Es posible encontrar a alguien girando un coche restaurado para convertirlo en un coche de carreras. Si van a tirar el material original, se puede obtener una buena oferta en suspensión que va a trabajar en su coche de carreras.
También he mencionado en otros artículos, de que un camión de recogida de los años 40 y 50 tendrá un eje recto (la fábrica cayó) con ballestas paralelas. Esto se puede utilizar tal cual si quieres un Drag Racer / Gasser estilo del coche de carreras.
"batwing" soportes pueden fabricarse para permitir barras de torsión Wish-óseos o varillas de RADIUS para localizar el eje. Un resorte de lámina transversal encuentra detrás de arriba también trabajará con esta configuración.
Una vez que haya decidido sobre una suspensión delantera, que puede ser montado "Suicidio" estilo (en un soporte muy por delante de la trama), o bajo el travesaño delantero como la fábrica hizo. estilo de suicidio se usa para bajar el coche más de "Debajo" el marco.
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La dirección es sencillo. Una caja de dirección gira el brazo pitman que empuja la varilla de conexión de ida y vuelta. (Tirantes atan los dos husillos y ruedas juntos).
cajas de dirección comunes incluyen: Ford temprana, Early Mustang, Ford F100 de camiones (40 y de los años 50), Corvair y Vega.
La caja debe ser montado correctamente y en el ángulo correcto. Todas, excepto la Vega, se montará en su lado, con una barra de acoplamiento corriendo a la rueda lado del conductor. El enlace de arrastre debe ser lo más nivel que lo puede conseguir. No está en ejecución muy cuesta arriba o cuesta abajo cuando se ve desde el lado.
La suspensión trasera es fácil. Sólo un diferencial trasero con muelles y algo para mantenerlo en su lugar.
Muelles son los más fáciles pero paralelos montajes de lámina de resorte no funcionan bien en los coches pequeños tempranas. obras elípticas Semi (muelles de hojas cortadas en 1/2). Transversal (como el frente) es la forma en la fábrica lo hizo.
Y espirales o helicoidales en off requerirán brazos tirados.
Una vez que el chasis se encuentra sobre 4 ruedas ... puede empezar a adaptarse a un cuerpo y ordenar la forma en que "se sienta". La actitud lo es todo en un coche de carreras!
tendrá que ser montado en el motor. Algunos soportes de fábricas funcionarán. La más fáciles son pedestales laterales para pequeños bloques Chevy y Ford.
montajes de horquilla delanteros funcionan también, pero requerirán un apoyo en el medio.
La transmisión necesitará un elemento transversal. Preferiblemente, uno que está atornillado en.
Una vez que el motor está montado y usted tiene una idea de cómo el coche se sentará, dirija su atención a los detalles, como el gas, freno y tal vez un pedal de embrague.
Van a ser montados en el servidor de seguridad como los coches modernos .. o bajo las tablas del suelo?
Si se montan bajo, tendrá que soldar los soportes en el bastidor.
El tanque de gas puede ser por debajo, en el maletero, etc. En la década de los 70, la gente incluso utilizan barriles de cerveza de balones de gas, el cielo es el límite. Sólo tiene que utilizar la cabeza y estar a salvo!
A estas alturas, usted debe tener un chasis que tal vez podría ser impulsado por el patio. Usted está lejos de haber terminado .... pero el artículo se ha terminado.
Si va a construir un coche terminado, continuará con el cuerpo y los detalles antes de tomar cada perno de la tuerca y el tornillo fuera para pintar y Chrome la bestia!
¡Buena suerte!