Cuál es la diferencia entre la transmisión Fluidos Mercon y Dexron automáticas?

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Mercon entró en el mercado en 1987, de acuerdo con el libro "El papel de la química en Automotive Design" por Herman K. flema. Este tipo de fluido de transmisión automática cesó la producción en 2007. Mercon se utiliza en los vehículos de Ford y no es compatible con Ford y Toyota de fluido de tipo F. Después de 2007, los vehículos que utilizan Mercon se pueden llenar con Mercon V. Mercon V se introdujo en 1997 para su uso en la Ranger, Explorer, Aerostar y otros vehículos de Ford. Aunque similar a Dexron en su color rojo, hay algunas diferencias químicamente. Mercon tiene un punto de inflamación diferente de Dexron. Mercon tiene un punto de inflamación de 170 grados Fahrenheit y un punto de 185 grados del fuego.

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Dexron se utiliza en vehículos de General Motors. Fue lanzado en 1994 y fue creado para aumentar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones, de acuerdo con el volumen 1 del libro "Combustibles y Lubricantes Manual: Tecnología, Propiedades, Rendimiento y pruebas." Dextron III fue desarrollado para facilitar un cambio más suave y reducir la oxidación mientras se mantiene temperaturas más bajas. Originalmente Dexron utiliza aceite de esperma de ballena en su gobierno composition.The proscrito la importación del aceite de esperma de ballena en 1971. Posteriormente fue reformulado y aceite liberados sans cachalote y con inhibidores de herrumbre y corrosión mejoradas. Su punto de inflamación es de 177 grados, ligeramente superior a la de Mercon.

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Consulte el manual del propietario para las necesidades de líquido de transmisión para un vehículo específico. fluidos de transmisión son diferentes, después de haber sido formuladas para vehículos específicos y que tienen diferentes maquillajes químicos. Antes de utilizar un tipo particular, asegurarse de que es el tipo correcto para el vehículo específico siendo administrados. El fluido de transmisión debe añadirse cuando el fluido es baja y a intervalos específicos. Tradicionalmente, el líquido de la transmisión se debe cambiar cada 60.000 a 100.000 millas. Si no cambia el líquido a horas puede resultar en una transmisión dañada y reparaciones costosas. Compruebe regularmente los niveles de líquido de transmisión y vuelva a llenar entre cambios de aceite si es necesario.