Si lo consigue Anticongelante Líquido de transmisión automática?

Video: funciona el sellador de fugas? (fuga de anticongelante)

Es un hecho que el agua y el aceite no se mezclan, y anticongelante es principalmente agua a pesar de los aditivos implicados. Sin embargo, la bomba de la transmisión se acerca a la combinación completamente los dos líquidos. bombas de transmisión automática se componen de engranajes que engranan para comprimir e impulsar el fluido, que es básicamente aceite hidráulico. Debido a las tolerancias estrechas entre los dientes, los engranajes son capaces de maceración las diversas partículas de refrigerante y aceite en un lío espumosa. contaminación menor puede observar por la espuma visto en la parte superior del nivel de fluido que se muestra en la varilla de transmisión. Los casos más graves se exhiben por una varilla de medición cubierto con una sustancia que se asemeja a un batido de fresa.

La bomba que presuriza y hace circular refrigerante utiliza paletas en lugar de engranajes para conducir el anticongelante. Las paletas carecen de las estrechas tolerancias de bombas de estilo engranaje, y los fluidos no se mezclan tan bien. Pequeñas gotitas de aceite de la transmisión separada y subida a la superficie del líquido refrigerante en el radiador. Esta inspección a menudo implica la eliminación de la tapa del radiador, y esta acción no debe intentarse hasta que el radiador se enfríe por completo. El tiempo requerido para el enfriamiento es más que suficiente para que las gotitas se forman. Un brillo aceitoso, o gotitas de aceite se ve en el depósito de recuperación radiador o refrigerante pueden indicar tanque de una transmisión de ruptura más fresco. La parte inferior de la tapa del radiador puede exhibir un residuo gomoso también.

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Las transmisiones automáticas menudo sucumben a aparentemente leves deficiencias en la calidad o cantidad de líquido. Por lo tanto, no es sorprendente que el líquido muy contaminada puede paralizar el componente complejo. Las presiones de fluido necesarios para operar y lubricar la transmisión no se puede lograr cuando se diluye el aceite. resiste El fluido contaminado compresión uniforme necesaria para las funciones hidráulicas, y la transmisión o bien se desliza en ciertas circunstancias, o no participar en absoluto. fallo de lubricación puede producirse mientras que en curso, y la fricción y piezas de transmisión de vital importancia resultante ruina de calor. Las consecuencias pueden ser menos grave para el sistema de refrigeración del motor. función refrigerante se ve comprometida por la contaminación, pero los efectos generales son generalmente leves.

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Video: Sellador de fugas Lucas | ExperTips AutoZone

El tanque enfriador de la transmisión en el radiador no es útil en aplicaciones modernas, y el radiador y el tanque se sustituyen como una unidad. El sistema de refrigeración del motor puede estar completamente restaurado por un lavado a fondo y la instalación de nuevas mangueras y el refrigerante junto con el nuevo radiador. En algunos casos, la transmisión podría recuperarse después se sustituye el filtro interno, y el fluido purgada y se renueva bajo presión por un profesional. En caso de que la transmisión esté en uso para cualquier período de tiempo apreciable, mientras se contamina el líquido, reparaciones pueden ser requeridos. En algunos casos, una transmisión reconstruido o remanufacturado cuesta menos que la restauración de la original.