Cómo solucionar problemas de la parte trasera de un Crown Victoria

Conducir el vehículo en diferentes superficies de carretera. hormigón en bruto, asfalto y suciedad por todas hacen diferentes sonidos cuando se maneja a través. Conducción en un tipo diferente de carretera puede mostrar rápidamente si la superficie de la carretera es la causa del ruido. ruido de la carretera no cambiará si el coche se está acelerando, decelerando o por inercia.

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Rotar los neumáticos de adelante hacia atrás y prueba de carretera del coche para ver si el ruido cambia. ruido de los neumáticos puede confundirse con el ruido del eje trasero a pesar de que los neumáticos ruidosos pueden estar situados en la parte frontal. Revise las llantas para el contacto con la carrocería del vehículo. Las llantas que están desigualmente desgastados pueden producir vibraciones que parecen originarse en otras partes del coche. Temporalmente inflar los neumáticos a 50 psi y la prueba de conducir el vehículo. ruido del neumático se verá alterada por el aumento de presión de los neumáticos, mientras que el ruido de extremo trasero no lo hará. Después de las pruebas, reducir la presión de los neumáticos a la recomendación del fabricante.

Comprobar los cojinetes de las ruedas delanteras para el ruido. rodamientos de las ruedas delanteras sueltos o muy gruesos causarán ruido que puede confundirse con el ruido extremo posterior. Prueba de conducción del vehículo y ligeramente aplicar los frenos mientras se mantiene constante la velocidad del coche. Si el ruido se reduce o desaparece, entonces pueden necesitar ser reemplazados los cojinetes delanteros.

Colocar el coche en punto muerto y el freno de estacionamiento. Arranque el motor y la velocidad del motor correr arriba y abajo mientras escucha los ruidos. Si un ruido similar se produce con el coche aparcado, entonces puede ser causada por el motor o la transmisión y no el eje trasero.

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Prueba de conducción del vehículo. Con el cabotaje vehículo, cambio en punto muerto y escuchar los ruidos. Si el extremo trasero produce una vibración o gruñido que continúa con el cabotaje coche y la transmisión en neutro, los cojinetes traseros son sospechosos. Un cojinete de la rueda mal causará un golpe o haga clic sobre cada dos revoluciones de la rueda trasera.

Aparcar el coche y bloquee la rueda delantera. Levantar una rueda trasera en el momento. Girar el neumático con la mano y escuchar para moler, chirridos o chasquidos provenientes del cojinete de la rueda. Un rodamiento en mal estado se puede sentir con la mano desnuda como una resistencia aproximada a la vuelta de la rueda. Retire la rueda trasera e inspeccione los frenos para su correcto funcionamiento. Un freno trasero roto o gastado puede confundirse con el ruido extremo posterior. Ponga la rueda trasera en el coche y apretar las tuercas de seguridad correctamente. Baja el coche de la toma y retire la cuña de rueda.

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Prueba de conducción del vehículo nuevo. Un bajo continuo zumbido agudo o raspado de ruido a partir de una velocidad baja y continuando hasta la velocidad de autopista indica un rodamiento del piñón mal. Un ruido áspero o irregular que varía en el tono y la velocidad durante la aceleración y el tiempo que se mantiene una velocidad constante indica malos cojinetes del diferencial o eje del piñón. Crujido o chasquido ruidos mientras se gira a baja velocidad indica una corona dentada o una araña fallado.

Conducir el coche a velocidades de autopista. Un ruido auge cuerpo o vibración pueden ser causados ​​por un eje de transmisión desequilibrada o doblado. Inspeccione visualmente el eje de accionamiento de los daños, la falta de contrapesos de equilibrado, materia extraña o juntas universales sueltos. Reparar o sustituir el eje de transmisión según sea necesario.