Datos acerca de los SUV

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Las opiniones difieren como la mejor manera de definir un SUV. Esto se debe en parte a la reciente proliferación de vehículos utilitarios deportivos que tuvieron lugar en los años 1990 y 2000, con los nuevos modelos que llegan al mercado que desafió las expectativas tradicionales de SUVs. Un hecho común a la mayoría de las definiciones es que los SUV deben basarse en un marco de camión ligero, a diferencia de una trama que se utiliza para un coche de pasajeros. Esto diferencia SUVs de vagones de la estación, que se construyen en los marcos de automóviles, a pesar de que pueden compartir características como una gran capacidad de asientos y puerta trasera. Hoy en día, muchos modelos que se hubieran considerado vagones de la estación en el pasado se comercializa como lugar de cruce vehículos utilitarios (CUVs).

Aunque la mayoría de los fabricantes de automóviles americanos tempranos, incluyendo Ford, Olds y los hermanos Dodge, construidos camiones con características de SUV basado en sus coches existentes, el primer SUV cierto que se construirán en un bastidor del camión fue el Chevrolet Suburban en 1935. Después de la Segunda Guerra Mundial, Americana fabricantes de automóviles tomaron algunos de los diseños que producían para los militares y los adaptados para su uso civil, el más famoso ejemplo de esto es Jeep, que se convirtió en una marca importante con sus todo terreno capaces SUVs. La marca británica Land Rover también tuvo éxito en la transformación de sus vehículos militares en los modelos de SUV que podrían ser comercializados al público en general.

Varios modelos de SUV han sido importantes en la popularización del segmento de vehículos. Entre ellas se encuentra el Jeep Cherokee, que fue vendido por primera vez en 1984. El Jeep Cherokee cuenta con características estándar como una suspensión de trabajo pesado y en todas las ruedas, pero era más pequeño que el SUV anterior que ha sido comercializados como vehículos de trabajo. El Cherokee estaba dirigido a los conductores que podría llegar a funcionar con un coche normal, pero prefiere la capacidad de carga, capacidad todoterreno y un estilo robusto de un SUV. El Ford Explorer, que llegó en 1990, ofreció otra opción de tamaño medio y ayudó a establecer el SUV como una alternativa práctica a los coches y camionetas para todo tipo de conductores.

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Una cuestión que ha continuado hasta rodear todo terrenos es su eficiencia de combustible, que generalmente se considera como pobre. Su gran tamaño y peso requieren el uso de motores más grandes y potentes, por lo que la mayoría de SUVs entre los vehículos menos eficientes en la alineación de un fabricante de automóviles. Mientras que algunos SUVs de gran tamaño están sujetos a un federal "consumo de gasolina" impuestos, otros son en realidad bastante eficiente. sistemas de ahorro de combustible como el desplazamiento a la vista o la opción de un sistema de propulsión eléctrico híbrido SUV hacen como el Ford Escape Hybrid mucho más eficiente que sus competidores.

Como todo terrenos se hizo popular en la década de 1990, la mayoría de las marcas de lujo traídos modelos al mercado, la creación de una nueva categoría conocida hoy como el SUV de lujo. Estos son los SUV que, aunque son capaces de un cierto nivel de rendimiento fuera de carretera, están destinados principalmente para uso en la calle y que contienen características de lujo más allá de las que se encuentran en la mayoría de los coches y camiones. El Lexus LX se introdujo en 1996, con el Cadillac Escalade siguiente en 1999. También en 1999, BMW presentó sus SUVs de la serie X, acuñando el término "Sports Activity Vehicle" para diferenciar sus SUVs de otros modelos no son de lujo. Hoy en día, Mercedes, Lincoln, Buick e incluso Porsche producir al menos un modelo SUV de lujo.