Cómo solucionar un Goldwing 1100 solenoide
Desde su introducción en 1975, la Honda Goldwing se ha ganado una reputación de gran fiabilidad y un mantenimiento mínimo. Aun así, puede llegar un momento en el que saltar en su bicicleta para un viaje rápido a la tienda o que están a punto de irse para un largo viaje por carretera y la moto deja de darse la vuelta. En lugar de gastar dinero en costosos tiempo tienda profesional, se puede averiguar por sí mismo si el solenoide de arranque es malo.
Contenido
Cosas que necesitará
- Multímetro digital
- cable de puente de calibre 14
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Cambiar la moto en punto muerto y retire la cubierta lateral izquierda, tirando de él libre de sus soportes de goma. Localizar el solenoide a la derecha de la batería. Tire el solenoide libre de la aleta de montaje y tire de ella lo suficiente como para acceder a los cables.
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Coloque la sonda negro del multímetro digital en el terminal negativo de la batería y la sonda roja en el terminal positivo. El medidor debe leer unos 12,3 voltios si la batería es buena. Deja la sonda negro en el terminal negativo para el resto de la prueba.
Coloque la sonda roja del multímetro en el cable rojo en el solenoide. Este es el cable que va directamente a la batería. El medidor debe leer la tensión de la batería en el terminal del solenoide. Si una tensión no se registra a continuación, comprobar la otra terminal del solenoide. Si la batería no está presente en ninguno de los terminales a continuación, el cable de la batería es malo y debe ser reemplazado.
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Girar la llave de encendido y el interruptor de parada a la "correr" posición. Coloque la sonda roja del multímetro en el cable amarillo / rojo en el solenoide. Empuje el botón de arranque y leer el voltaje. La tensión debe indicar 12 voltios a la terminal. Si el voltaje no está presente, entonces el interruptor de arranque, el cable o el botón de arranque puede ser malo.
Coloque la sonda roja del multímetro en el cable verde / rojo en el solenoide. Ponga el polímetro a la "ohm" ajuste. El medidor debe leer unos 10-20 ohmios, lo que indica un buen circuito de tierra. Si la lectura del medidor "1", Entonces el circuito está abierto e indica una posible mala interruptor del embrague o el interruptor de seguridad neutral.
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Si la tensión estaba presente en el cable amarillo / rojo cuando se pulsa el botón de arranque, entonces adjuntar un cable de puente desde el cable verde / rojo al terminal negativo de la batería. Empuje el botón de arranque. Si el solenoide acciona, a continuación, el solenoide es buena y el problema está en el lado tierra del circuito.
Si no hay corriente estaba presente en el cable amarillo / rojo cuando se pulsa el botón de arranque, y luego saltar la terminal de color amarillo / rojo al terminal positivo de la batería. Si el solenoide acciona, a continuación, el solenoide es buena y el problema está en el circuito de arranque.
Si el solenoide se acciona debidamente y el arrancador todavía no funciona, y luego saltar los dos grandes terminales del solenoide juntos. Si el motor de arranque se involucra, el émbolo del solenoide es mala y el solenoide debe ser reemplazado. Si el motor de arranque no funciona después de saltar los terminales del solenoide, a continuación, el motor de arranque o el cable de arranque es malo.
Retire el puente y el multímetro digital. Presione el solenoide de nuevo en la aleta de montaje y vuelva a colocar la cubierta lateral.