¿Qué es la urea inyección?

De escape del motor diésel pasa primero a través de un filtro de partículas que ha sido requerido por la Agencia de Protección Ambiental (EPA) por algún tiempo. El filtro de partículas elimina las partículas sólidas de hollín que hace que el humo negro, comúnmente emitida desde los motores diesel. Aguas abajo del filtro de partículas, una mezcla de urea y agua se empañado en la línea de escape de un pequeño tanque. Calor en el escape convierte la urea en amoniaco y, a continuación, un convertidor catalítico convierte el amoníaco en nitrógeno y vapor de agua.

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La mezcla de empañado en el sistema de escape se llama fluido de escape diesel (DEF) y se compone de 32,5 por ciento urea industrial y 67,5 por ciento de agua desionizada. DEF estará disponible en tiendas de auto partes, estaciones de servicio, concesionarios, puntos de venta y rápidos del lubricante a través de máquinas dispensadoras. tanques de suministro de automóviles y camiones están dimensionados de manera que tendrán que ser rellenados en los mismos intervalos de tiempo que se programan los cambios de aceite.

EPA requiere que ciertos dispositivos de ser colocados en los vehículos de la quema de diesel que aseguran DEF está siendo utilizado. Los vehículos no se iniciará si el tanque está vacío DEF y una luz indicadora roja en el tablero de instrumentos advierte un conductor cuando el tanque está casi vacío. El sistema de inyección de urea también está diseñado para ser a prueba de manipulaciones.

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Desde urea se congela a aproximadamente 11 grados Fahrenheit, líneas de calentador se instalan en el sistema para evitar que la congelación en tiempo frío. Si el vehículo no se utiliza durante un período de tiempo durante el clima caliente, el DEF en el sistema de escape debe ser reemplazado. DEF comienza a convertir en amoníaco en alrededor de 120 grados Fahrenheit y la tasa de conversión aumenta a medida que la temperatura se eleva.

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Mike Levine informó sobre News.pickuptrucks.com que se espera DEF a costar alrededor de $ 2,75 por galón y estará disponible en 2,5 garrafas ya granel. Richard Truett informó en AutoWeek que Kevin McMahon, socio en el Grupo Martec, dijo que un sistema de urea costará alrededor de $ 880 a instalar en un camión automóvil o camioneta. Un sistema alternativo, que implica una trampa de óxido nitroso, costará aproximadamente $ 1.400 a instalar.