Problemas del coche Volvo

Varios problemas de aire acondicionado plagan muchos modelos de Volvo. Además de las cuestiones que no funcionan, ha habido numerosas quejas de los sensores de temperatura de cabina mal funcionamiento, en los que las patadas acondicionador de aire en climas fríos. Los propietarios también han tenido problemas con el aire acondicionado patadas en después de que el vehículo está fuera y en reposo, el consumo de batería. fallas en el diseño y montaje, consumo eléctrico y presurización han sido nombrados como culpables de estos problemas.

Cualquier persona que haya tenido un Volvo sabe que las bombillas del faro y la luz de freno se queman con frecuencia. A veces, un golpecito en la lente será conseguir que va otra vez, pero por lo general es un viaje a la tienda de piezas de automóviles para los nuevos focos. A veces se puede aliviar los problemas de conexión mediante la aplicación de vaselina en el extremo de la bombilla.

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Ha habido muchas quejas de los consumidores en relación con el mal funcionamiento de las luces indicadoras. La mayoría de los Volvo tienen un guión lleno de campanas y silbatos de alerta dueños de todo, desde una puerta entreabierta a una bombilla muerto, a baja refrigerante o el mal funcionamiento de los frenos. El "check engine" y las luces de "servicio" tienen una tendencia a participar sin un problema real con el sistema. Puesto que no hay forma de saber si las luces indicadoras están funcionando correctamente o no, esto a menudo conduce a un viaje innecesario a la concesionaria.

Volvo modelo de más edad, especialmente las series 700 y 900, tienen un problema con la antena de radio se atasque en la posición superior. Cuando la radio está apagada, la antena se supone que debe ir hacia abajo. A menudo, sin embargo, el motor funcionará de forma continua, la quema a sí misma. Cuando esto ocurre, el propietario tendrá que recordar a bajar manualmente la antena cuando se ejecuta el vehículo a través de un túnel de lavado.

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Volvos utilizan un adhesivo que a menudo tiene una vida útil corta, resultando en la flacidez de guarnecidos de techo. Modelos fabricados antes de 2000 son especialmente susceptibles, pero incluso los propietarios de los modelos más nuevos pueden notar que el revestimiento entre el parabrisas y la puerta batiente queda sin pegar fácilmente. Mientras que las reparaciones para un revestimiento completo del techo puede variar entre $ 400 a $ 600, usted puede arreglar pequeñas áreas con pegamento barato.

vagones de Volvo también tienen un problema de adhesivo con la sección de plástico moldeado grande unido a la puerta trasera interior. Con la edad y la apertura normal y cierre de la puerta trasera, la pieza finalmente se cae.