Cómo funciona una unidad de arranque

El motor de arranque en un vehículo, ya sea coche o camión, funciona a partir de la potencia a bordo. La mayoría de los automóviles utilizan un sistema de 12 voltios, por lo que el motor de arranque requiere de 12 voltios para funcionar correctamente. Hay dos bastante grandes cables conectados a la batería de todos los vehículos. Una es una, o cable de tierra negativo, y por lo general viaja directamente al bloque del motor donde se conecta con un perno grande. El otro cable es la, o cable de alimentación positiva. Que el alambre se desplaza hacia abajo y está unido al terminal positivo de arranque del vehículo. Los cables del interruptor de encendido en el interior del habitáculo también se ejecutan en el arranque para que sepa cuándo encender y cuando al ralentí. De lo contrario, el motor de arranque estaría funcionando todo el tiempo y se quema rápidamente.

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Una vez que la llave de encendido a la posición de "inicio" y el poder alcanza el motor de arranque, se activa un solenoide dentro del entrante, que empuja en el engranaje impulsor. Cuando entrantes van mal, el culpable es muchas veces el solenoide. Al igual que cualquier otra cosa con partes móviles, que se desgastan con el tiempo y necesitan ser reemplazadas. La misma idea de solenoide se puede encontrar en cerraduras de las puertas eléctricas. Cuando reciben la energía, que se expanden y fuerzan el mecanismo de bloqueo, ya sea dentro o fuera.

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El engranaje de accionamiento de arranque es básicamente una barra de metal de espesor con un engranaje unido al extremo de la misma. En un estado de reposo, el engranaje de transmisión es casi todo el camino en el interior del motor de arranque. Cuando se aplica la energía y el solenoide se activa, el sistema de engranajes se extiende hacia el volante. El volante tiene dientes correspondientes que se ajustan a la unidad de engranaje en el mecanismo de arranque para que cuando salga, el volante gira el motor y permite que se inicie. Si los engranajes en el extremo de la unidad convertido redondeada o mutilado, el resultado será un ruido fuerte e intermitente o ningún giro del volante. Eso puede suceder cuando la transmisión de engranajes ya no sale hasta el final debido a una mala solenoide, o si hay un punto "plana" en el volante sin dientes.

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Antes de trabajar en el motor de arranque de cualquier vehículo, desconectar la batería por completo para que el alambre grueso caliente conectado a la batería no se formará un arco en cualquier cosa y dañar el sistema eléctrico. Además, los arrancadores pueden ser muy pesado, así que tenga cuidado al retirarlo que son fuera del camino. Si el motor de arranque sale y cae, puede causar lesiones. Además, asegúrese de que todos los tornillos estén asentados completamente al poner un nuevo motor de arranque. Si se permite que el motor de arranque para pasear, la transmisión de engranajes no pueden participar plenamente y puede resultar dañado.