Cómo identificar un neumático desinflado
Run-flat neumáticos, inicialmente introducidos por BMW, están diseñados para permanecer en la llanta en el caso de un reventón catastrófica. Estos neumáticos son auto-sellado, la incorporación de una capa de gel en la superficie de rodadura. En el caso de pinchazo, este gel se forma instantáneamente un sello alrededor de los escombros que causó la punción o agujero. Esto es generalmente permanente. Identificar los neumáticos run-flat inspeccionando cuidadosamente los neumáticos de marcas específicas.
Contenido
Cosas que necesitará
- Lupa
- Flash
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Encender la linterna. Analiza la pared lateral del neumático.
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Busque marcas tales como "ZP", "RFT", "SEAL" o una imagen de un pinchazo con una flecha apuntando hacia afuera de ella. Utilice la lupa para seleccionar estos índices, si es necesario.
Inspeccionar la zona del borde de la llanta como muchos modelos run-flat tienen babosas de plástico, de soporte de carga en lugar de un borde de goma tradicional unido a la rueda.
Consejos advertencias
- neumáticos run-flat no pueden ser recauchutado debido a la naturaleza de la construcción interna del neumático.
- Los coches equipados de fábrica con neumáticos run-flat (todos los coches fabricados después de 2008) tienen un indicador de presión de los neumáticos en el tablero. Si este indicador luminoso se enciende, haga que sus neumáticos inspeccionados.
- Muchos modelos run-flat especifican que no debe exceder de 55 millas por hora después de la punción.