Especificaciones del motor Hino camiones
Camiones Hino es un fabricante japonés de medianos y pesados camiones, así como los autobuses. La Toyota Motor Corporation compró una participación mayoritaria en Hino en 2003, y desde entonces se ha convertido en Hino una filial de Toyota. camiones Hino han vuelto cada vez más popular en los EE.UU. en los últimos años.
Contenido
- Hino 414
- Video: consejos para comprar un camión usado
- Hino fc 1018
- Video: hino dutro 816 crusando el rio
- Video: proceso de armado - chasis hino ak
- Hino ft 1022
- Video: motor hino 155
Hino 414
Video: Consejos para comprar un camión usado
El Hino 414 es un camión ligero equipado con un diesel, de cuatro tiempos, cuatro cilindros en línea, arriba de la válvula, el motor de Hino NC04C TU US04 refrigerado por agua. Se emplea un sistema directo de inyección de tipo de combustión, un sistema de admisión de aire turbo-intercooler, un filtro de aire el elemento de papel y el sistema de inyección de combustible de control electrónico. El 414 incluye un convertidor catalítico y un embrague del ventilador. Su motor es capaz de generar una potencia de 103 kW a 2.700 rpm, y un par máximo de 364 Nm a 1800 rpm.
Hino FC 1018
Video: Hino dutro 816 crusando el rio
Video: Proceso de armado - Chasis HINO AK
El Hino FC 1018 es un camión de servicio mediano. Está equipado con un motor diesel turbo de cuatro litros con un desplazamiento de pistón de 4.728 pulgadas. Tiene una relación de compresión de 18 años a 1, y un agujero por el movimiento de 112 mm por 120 mm. El FC 1018 utiliza un solo cilindro, refrigerado por agua tipo compresor de aire. Su motor es capaz de generar una salida de potencia máxima de 129 kW a 2.550 rpm y un par máximo de 500 Nm a 1600 rpm.
Hino FT 1022
Video: Motor Hino 155
El FT 1022 del fabricante japonés Hino, es un camión pesado equipado con un motor turbo diesel de 7.6 litros. Posee un desplazamiento del pistón de 7.684 pulgadas, una relación de compresión del 18,5 a 1, un agujero por el movimiento de 112 mm por 130 mm, y una inyección directa con sistema de combustión de EGR. Emplea elementos de papel dual tipo de compresor de aire, una salida de escape horizontal y un sistema de admisión de aire de tipo juego. Es capaz de generar una salida de potencia máxima de 152 kW a 2.500 rpm y un par máximo de 608 Nm a 1500 rpm.