Cuál es el propósito de un radiador?

El radiador, que por lo general se sienta cerca de la parte frontal del compartimiento del motor en un coche de motor delantero, se construye de pasadizos delgadas, huecas que discurren entre dos tanques de cabecera. refrigerante líquido se bombea a través de una serie de canales que se llevan a través del bloque del motor, donde se calienta por la fricción del motor. El líquido calentado entonces se bombea al radiador, donde se hace su camino a través de los pasajes estrechos. El radiador está construido para tener pasajes con una alta área de superficie, de modo que a medida que el líquido pasa a través, que es enfriado por aire que corre sobre el radiador (por lo general se permite que este aire a través de la rejilla frontal del vehículo). El refrigerante pierde su calor a la atmósfera y luego se bombea de nuevo en el motor donde se absorbe y elimina más del calor del motor. Este ciclo continua está controlado por un termostato que mantiene el motor funcionando a una temperatura óptima alrededor de 200 grados Fahrenheit.

La característica más importante de un radiador es la construcción del núcleo de pasos que se ejecutan entre los tanques de cabecera. Este núcleo comprende un circuito de refrigerante del motor caliente pasará a través, ya que se enfría. Tradicionalmente, latón y cobre fueron utilizados para la construcción de núcleos del radiador, debido a sus cualidades termodinámicas. Hoy en día, se utiliza el aluminio, en gran parte debido a su bajo costo y peso ligero. tanques de plástico de cabecera son comunes por las mismas razones.

Radiadores utilizan diferentes patrones para los canales que componen el núcleo, pero, en todos los casos, una alta relación o superficie a volumen es importante. Esto permite que el refrigerante del motor a perder su calor más rápidamente, de modo que será más frío cuando vuelve al motor y por lo tanto capaz de absorber más calor del motor. El flujo de aire sobre el radiador se controla por la velocidad del vehículo y puede ser complementado con un ventilador eléctrico que puede hacer que el radiador más eficaz a bajas velocidades o mientras el vehículo está en punto muerto.

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La eficacia de un sistema de refrigeración también se ve afectada por la naturaleza del propio refrigerante. En los primeros automóviles, el refrigerante era generalmente agua. Si un vehículo era para ser utilizado en un clima frío, se añadió anticongelante para evitar que el refrigerante se congele en los tanques de cabecera. Finalmente, las diferentes soluciones químicas se experimentaron con para proporcionar un enfriamiento más eficaz.

refrigerante moderna está normalmente compuesta de propilenglicol o etilenglicol. En la mayoría de los casos, se añade un producto químico para evitar la corrosión. Esto ha sido una práctica estándar desde la introducción de aluminio en la construcción de radiadores.

El agua sigue siendo un refrigerante eficaz, pero será rápidamente hervir una vez que el motor funciona a una temperatura normal. Sin embargo, en situaciones de emergencia agua se puede utilizar para mantener el motor de un coche lo suficientemente fría para operar y así evitar daños.

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El radiador de automóvil típica es bastante simple en su diseño y construcción. Como tal, avería mecánica es generalmente reparables y resulta de la degradación de los materiales. Las fugas en los tanques de cabecera, núcleo del radiador o en las mangueras de caucho que el refrigerante canal entre el radiador y el motor puede resultar en una pérdida lenta de refrigerante que, con el tiempo, puede evitar que el motor de ser enfriado a una temperatura de funcionamiento segura. Fugas en el motor en sí mismo puede causar un problema más rápido, como alta temperatura del motor se quema el refrigerante, la producción de humo blanco y agotando rápidamente el nivel del líquido refrigerante, evitando así que el motor pueda ser enfriado. En casos como estos, se puede añadir agua o el motor se puede detener y se dejó enfriar de forma natural antes de ser trasladado o reparado.

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Además de la refrigeración del motor en sí, algunos radiadores contienen un núcleo separado para la refrigeración del aceite del motor. Se trata esencialmente de un pequeño radiador situado cerca o adheridas al radiador principal, pero funciona casi de la misma manera. Además de la refrigeración del aceite del motor, algunos radiadores están diseñados para enfriar el líquido de transmisión también. En conjunto, los radiadores que se enfríe más que el motor se conoce como "radiadores suplementarios."
Otro tipo de radiador suplementario se utiliza a veces en los coches que cuentan con un intercooler como parte de un sistema de turbocompresor o supercargador. El refrigerador intermedio se utiliza para enfriar el aire que se comprime por el turbo sobrealimentador o antes de que se fuerza en el motor para la combustión.