Cómo reparar un embrague Kawasaki KZ1000
modelos KZ1000 de Kawasaki venían equipados con un embrague compuesta de una serie de placas de fibra de acero y mantenidos dentro de una carcasa a modo de cesta. Aunque los discos de embrague eran capaces de soportar miles de millas de uso, que se desgastan con el tiempo. La naturaleza amante de la velocidad de la KZ1000 y sus jinetes también dio lugar a arrastre de tipo de carreras se inicia, lo que mantuvo el embrague parcialmente comprometida para permitir una aceleración más rápida desde parado. Estas maniobras agresivas creados placa de desgaste excesivo y de calor, haciendo que el embrague se deslice en el ejercicio. En circunstancias extremas, la carcasa del embrague puede deformar y conducir a problemas graves en el motor.
Contenido
Cosas que necesitará
- bandeja de drenaje de aceite
- destornillador Phillips
- 12 y 17 mm sockets
- Llave de tubo
- Kawasaki herramienta útil de embrague (Kawasaki ref. 57001-305)
- Carcasa del embrague arandela
- Dos arandelas de empuje carcasa del embrague
- cubo del embrague arandela
- cubo del embrague tuerca de bloqueo
- aceite de motor 10W-40 de la motocicleta de grado
- Ocho placas de fricción
- Siete placas de embrague de acero
- Cinco muelles de embrague
- 12 mm llave de extremo abierto
- Destornillador plano
- 10 mm llave de caja de extremo
Video: Probando Kawasaki kz 1300 después de reparar las mutilaciones que le hicieron
Levante la KZ1000 sobre el caballete central y deje que se enfríe durante un mínimo de una hora.
Coloque una bandeja de drenaje de aceite debajo de la tapa del embrague en el lado derecho del cárter del motor. Aflojar los tornillos de la tapa de embrague, con un destornillador Phillips. Tire de la tapa del embrague y la junta fuera del motor.
Aflojar los tornillos de los muelles del embrague de la cara del conjunto de embrague, utilizando una toma de 12 mm y una llave de tubo. Tire los cinco pernos, muelles de embrague y las arandelas del conjunto de embrague con la mano. Descartar los muelles del embrague.
Tirar de la placa de resorte exterior fuera el conjunto de embrague con la mano. Retire el cojinete de empuje y el soporte de cojinete desde el centro del conjunto de embrague con la mano, si estas partes no están unidos a la placa de resorte.
Retire la pila de acero y de fricción placas de embrague del conjunto de embrague con la mano. Desechar las placas.
Mantenga el cubo del embrague, que se encuentra dentro de la carcasa exterior de embrague, en su lugar con una herramienta de soporte de embrague Kawasaki (parte no. 57001-305). Retire la tuerca de bloqueo y la arandela del centro del cubo del embrague, utilizando una toma de 17 mm y una llave de tubo. Omitir este paso, si sólo va a sustituir las placas de embrague y manantiales.
Deslizar el cubo del embrague y la arandela de empuje colocado inmediatamente detrás del cubo de la carcasa exterior de embrague con la mano. Tornillo de dos de los tornillos de la tapa de embrague en los orificios en la cara exterior del collar de soporte-carcasa del embrague con la mano, en el centro de la carcasa del embrague. Tire de los tornillos para extraer el collar. Aflojar los tornillos desde el collar, una vez que se ha eliminado. Tirar de la carcasa exterior del embrague, la arandela de empuje y la arandela plana del eje de salida de la transmisión con la mano. Omitir este paso, si sólo va a sustituir las placas de embrague y manantiales.
Slip una nueva arandela plana, seguido por una nueva arandela de empuje, en el eje de salida de la transmisión. Deslizar la carcasa del embrague exterior en su lugar, seguido por el cuello de cojinete carcasa del embrague. Empuje el cuello en la abertura en el centro de la carcasa del embrague con la mano. Deslizar una segunda arandela de empuje en su lugar contra el cuello, seguido por el cubo del embrague. Omitir este paso, si sólo va a sustituir las placas de embrague y manantiales.
Slip una nueva arandela plana sobre el eje de salida de la transmisión, en frente de la campana del embrague. Mantenga el conjunto de embrague en su lugar con una herramienta útil de embrague Kawasaki. Tornillo de una nueva tuerca de bloqueo en el extremo del eje de salida de transmisión, utilizando una toma de 17 mm y una llave de tubo. Apretar la tuerca de bloqueo a 94 libras-pie, utilizando una llave dinamométrica. Omitir este paso, si sólo va a sustituir las placas de embrague y manantiales.
Lubricar los nuevos placas de fricción y de embrague de acero con una capa ligera de aceite de motor 10W-40 motocicleta grado. Slip la primera placa de fricción en el cubo del embrague con ranuras de la placa corriendo en sentido contrario hacia el centro del cubo del embrague. Colocar una placa de embrague de acero sobre la placa de fricción. Alterna entre la instalación de la fricción y placas de embrague, hasta que se hayan instalado todas las 15 placas.
Empuje un nuevo cojinete de empuje en el rebaje en la parte trasera de la placa de resorte exterior, seguido por el soporte de cojinete. Montar la placa de resorte exterior sobre el conjunto de embrague con la mano y mantenerlo en su lugar. Insertar nuevos muelles de embrague en los agujeros cortadas en la cara externa de la placa de resorte, seguido por las arandelas de resorte de embrague y tornillos. Apretar los pernos del muelle de embrague a 78 pulgadas-libras, utilizando una toma de 12 mm y una llave de torsión.
Vuelva a instalar la tapa del embrague con una junta nueva. Tornillo de los tornillos de la tapa de embrague en su lugar con un destornillador Phillips.
Video: TUTORIAL Cambiar cable del embrague en Motos
Aflojar las tuercas de bloqueo ajustador-cable de embrague, que se encuentra detrás de la perca palanca de embrague y a lo largo del tubo del bastidor izquierdo por delante del motor, con la mano o utilizando una llave de extremo abierto 12 mm. Gire los dos reguladores de cable hacia la derecha para aflojar el cable de embrague.
Retire la cubierta de liberación de embrague, situado en la tapa del cárter del motor izquierdo, con un destornillador Phillips. Mantenga el tornillo de ajuste de liberación de embrague en su lugar con un destornillador plano y aflojar la tuerca de bloqueo tornillo de ajuste, con una llave de caja de extremo 10 mm. Gire el tornillo de ajuste hacia la derecha con el destornillador hasta que se sienta resistencia, y luego girar el tornillo un cuarto de vuelta en sentido antihorario. Mantenga el tornillo en su lugar y apriete la tuerca de fijación con la llave de tubo de extremo. Vuelva a instalar la cubierta de liberación de embrague con un destornillador Phillips.
Video: 1980 KZ440 Clutch Repair Problems
A su vez los reguladores de cable de embrague en sentido antihorario hasta que la palanca de embrague tiene 1/8-pulgada de juego libre antes de tirar del cable del embrague. Apriete la tuerca de seguridad del ajustador superior contra la percha palanca de embrague con la mano. Apretar la tuerca de bloqueo regulador inferior con una llave de extremo abierto 12 mm.
Bajar el KZ1000 sobre su pie de apoyo, a continuación, arrancar el motor. Deje que el motor se caliente durante tres minutos, y luego se detiene el motor. Comprobar el nivel de aceite a través de la mirilla integrada en la parte inferior de la tapa del embrague. Añadir una pequeña cantidad de aceite 10W-40 motor de la motocicleta grado en el motor a través de la boca de llenado de la tapa del embrague, si el nivel de aceite está por debajo del centro de la mirilla.