Varios tipos de Minivans

Si vas por la génesis de la raza, el 1984 Dodge Caravan, a continuación, un monovolumen es un sedán con una larga distancia entre ejes, y un cuerpo alto "de una sola caja" diseñado para el transporte de pasajeros. Adicionalmente, pasando por el camping, se podría añadir las advertencias que debería ser estándar de tracción delantera, con capacidad para siete, tiene al menos una puerta corredera, los mismos neumáticos y poco a no más distancia al suelo a su dominante sedán. Más esotéricamente, se podría decir que un monovolumen debe "sentir" como un coche, en lugar de un camión, durante la conducción, y debe ser diseñado para la máxima economía de combustible y el espacio interior. Desde la perspectiva de los puristas, a continuación, un monovolumen debe ser sólo un carro de la estación regular con un techo muy alto y una puerta corredera.

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En resumen: camiones, camionetas y vehículos mixtos no son minivans. Un monovolumen, hablar en forma clásica, siempre comienza como un coche. Esto significa que una gran cantidad de vehículos vendidos históricamente como minivans - en particular, el Ford Aerostar basado-Ranger y S-10 con base Astro - no eran "minivans" en absoluto. No eran más que "furgonetas pequeñas." Estas camionetas más pequeñas basadas en camionetas han desaparecido casi por completo del mercado hoy en día, después de haber sido sustituido por SUVs truckier como el Explorer. El Ford Windstar y Chevy Venture, sin embargo, se basa-coche, y que continuó hasta mediados de la década de 2000, cuando fueron reemplazados por la Ford Freestar y Chevrolet Uplander, respectivamente. Y, por supuesto, el Dodge Caravan y Chrysler Town su hermano país todavía va fuerte - juntos, se venden más que todas las otras minivan en el mundo en su conjunto.

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Mientras que Chrysler creó el formato de lo que llamamos "minivans" hoy en día, que sólo estaban jugando fuera una idea que los fabricantes extranjeros habían estado jugando durante décadas. Podría decirse que el primero fue el VW Bus Tipo 2 que, además de su motor montado atrás, era un monovolumen en cualquier otro sentido moderno. Se podría argumentar que el VW Routan fue el sucesor espiritual Bug Bus`, aunque el Routan realmente era más que un rebadged Dodge Caravan. Japón también era pesado en la escena furgoneta compacta mucho antes de 1984- el Toyota Van M-serie se estrenó en 1970, y su derivado ya R-Series en 1976. Ambas camionetas con motor central compitieron con Chrysler desde hace algún tiempo, convirtiéndose en la Previa en 1990 - pero con el tiempo ellos tomaron el más popular de fórmula Caravana de tracción delantera para convertirse en la tierra de Siena basado en Camry en 1997 - el producto de un programa de desarrollo conjunto con GM que también dio lugar a la camioneta Venture.

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Los tiempos cambian, y las normas cambian con ellos. Si un nuevo monovolumen conducía como un viejo Chrysler K-Car, los clientes salir corriendo por las colinas. Ningún choque a continuación, que los japoneses, que saben una cosa o dos acerca de la ingeniería de chasis, dominan el mercado de hoy. El basada en Honda Accord Odisea, a partir de 2014, es uno de los mejor manejo, más deportivo de los vehículos de siete plazas por ahí, y vende más que tanto la caravana y Ciudad modelos de los países cuando se cuentan por separado. El Toyota Sienna viene en segundo, y el tercero es Mazda5. Eso último es interesante porque, mientras que Ford es técnicamente fuera del juego monovolumen ahora, el Mazda5 utiliza la plataforma C1 de Ford. Este chasis también sustenta el enfoque. Por lo tanto, podría ser dicho con razón que el Mazda5 representa tipo de un camino alternativo de la evolución de la Windstar, tuvo su sustitución Freestar ha basado en el Focus compacto en lugar de la más grande de Tauro.

Y, teniendo en cuenta que la Nissan Quest - también en un tiempo un rebadged Ford Windstar - y el rango Kia Sedona más alta que la Freestar, usted tiene que preguntarse si realmente Ford hizo el llamado juicio correcto basar su sustitución Windstar en el Taurus. Después de todo, como Chrysler podría decirle: Un monovolumen es en realidad un sedán de alto, y sedanes grandes no son exactamente los vendedores más activos en estos días.