Cuál es el propósito de la cerradura de la llave de cambio en el cambio de marchas?

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Audi diseñó e instaló el primer bloqueo de cambio tras una investigación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras hacer frente a los informes de la aceleración no intencionada por el Audi 5000. Originalmente pensado para tener su origen en un defecto en el vehículo, estos incidentes fueron encontrados a ser el resultado de un error del operador. Los conductores que comienzan sus coches se golpeó accidentalmente el pedal del acelerador en lugar del pedal de freno. Audi dio a los fabricantes de automóviles en todo el mundo los derechos de su patente de bloqueo de cambio, y el bloqueo de cambio se convirtió en una característica estándar en los coches automáticos.

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Dado que muchos casos de aceleración involuntaria se producen cuando un vehículo inicia por primera vez, el sistema de bloqueo de cambio evita este problema obliga a los conductores a pisar el pedal del freno para mover la palanca de cambios de parque a otra posición. La palanca de cambios permanecerá inmóvil hasta que el pie pisa el freno. Un coche con una transmisión manual no requiere un bloqueo de cambio ya que incluso si un conductor accidentalmente pisa el acelerador en lugar del freno, el coche no se irá hasta que el conductor también permite que hasta en el embrague.

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Los sistemas de bloqueo de cambio también evitar que los conductores de apagar el coche y quitar las llaves del encendido hasta que la palanca de cambios está en la posición de estacionamiento. Esta medida de seguridad impide que el controlador se apague accidentalmente un coche antes de ponerlo de manera segura en el parque para evitar que accidentalmente rodando. En la mayoría de los coches con un sistema de bloqueo de cambio, quitar la llave constituye un proceso de dos partes. El conductor debe girar primero la llave a la posición de bloqueo, que sólo puede ocurrir cuando la transmisión se encuentra en el parque. Sólo una vez que la llave está en la posición de bloqueo puede el conductor quitarlo de la ignición.

Algunas de las modificaciones del mercado de accesorios han eliminado el sistema de turnos de enclavamiento. La NHTSA encontrado que muchos vehículos Ford usados ​​por las fuerzas del orden que fueron modificados con anterioridad para tener luces de freno parpadean cuando las luces de la policía estaban en uso ya no tenían sistemas de bloqueo de cambio activas cuando las luces estaban en uso. Los conductores pueden probar el sistema de bloqueo de cambio al tratar de cambiar la posición de estacionamiento sin presionar el pedal del freno. Si los desplazamientos de vehículos, el sistema de bloqueo de cambio no está funcionando. En los vehículos con luces de la policía, los conductores deben realizar esta prueba debe tanto con y sin las luces de operación.