Reglamento de reparación de neumáticos
El gobierno de EE.UU. a través del Departamento de Transporte (DOT) regula varios aspectos de la reparación de neumáticos y mantenimiento. DOT establece que El mantenimiento regular es necesario para evitar la falla repentina del neumático en la carretera. DOT establece las directrices de reparación de llantas que tiendas de neumáticos tienen que seguir.
Contenido
- Neumático pinchado
- Reparables y no reparables
- Video: el csi de los pitones de toros
- Estándar en la industria
- Video: calibrador electrónico de neumáticos
- Video: chequeo básico de seguridad de un camión
Neumático pinchado
La reparación de un neumático pinchado implica enchufar el agujero en el neumático. También se requiere un parche para el interior del neumático, alrededor del área de la punción. Tenga en cuenta que los neumáticos tienen que ser separados completamente de la llanta que ser reparado correctamente, enchufado, y parcheado.
Reparables y no reparables
Video: El CSI de los pitones de toros
Según el DOT, cualquier punción que se encuentra en la pared lateral o en el hombro, o el hombro a la zona de pared lateral del neumático se considera una punción de no reparable. Pinchazos a través de la banda de rodadura, si no es demasiado grande, son reparables.
Estándar en la industria
Video: Calibrador electrónico de neumáticos
Video: Chequeo básico de seguridad de un camión
directrices estándar de la industria permiten a los talleres de reparación de neumáticos para arreglar pinchazos en banda de rodamiento de un neumático que son hasta pulgadas frac14- de diámetro. La reparación de algo más grande en no recomendable. Los tres conjuntos esenciales para la reparación de un neumático correctamente incluyen evaluar adecuadamente el objeto que causó la punción (daño), restableciendo un sello hermético de revestimiento interior del neumático, y parches completamente toda la zona dañada del neumático.
- Foto imagen Neumático de crédito por Orlando Florin Rosu desde Fotolia.com