Saturno problemas Manual Transaxle
Saturno fue creado originalmente para ser la división de importación y de combate de GM, un bastión de la próxima invasión de pequeños compactos asiáticos que no comprometan la identidad estadounidense las otras divisiones. En comparación con las otras marcas en la alineación de GM, Saturno ha producido un gran número de coches de transmisión manual, la mayoría de los cuales se han mantenido bastante bien en los últimos años. De hecho, la mayoría de los problemas en la transmisión de Saturno se remonta a un error del usuario, en contraposición al defecto de fábrica acusada frecuentemente.
Contenido
- Transmisión vs. transeje
- Video: saturn vue transmission problems
- La falta de transmisión
- Video: saturn ion 2004 transmission fluid change
- Los síntomas de fallo
- Video: por que no !comprar un saturn ion
- Video: saturn vue cvt part 1
- Prevención de la insuficiencia
- El fracaso del embrague hidráulico
Transmisión vs. Transeje
Video: Saturn vue transmission problems
A transeje se diferencia de una transmisión en que tiene un diferencial integrado, mientras que una transmisión utiliza un diferencial separada, frontal o trasero montado. Un eje transversal permite que el motor se coloca entre las ruedas motrices, una necesidad para la producción de cualquiera de los coches con motor central o de tracción delantera.
La falta de transmisión
Video: Saturn ion 2004 transmission fluid change
El cambio manual de 5 velocidades utilizado en la mayoría de Saturns es en realidad diseñado-over para la potencia producida por el motor. La mayoría de los fallos de transmisión se pueden colocar en los pesados pies de desplazamiento indebido, que a menudo daños sincronizadores de engranajes internos de la transmisión. Estas placas dentadas de descanso entre todos los conjuntos inferiores de engranajes, y ayudan a facilitar la transición de una marcha a la siguiente. Cuando desplazado de forma inadecuada, los dientes de los sincronizadores comienzan a hacer mella y erosionar uno contra el otro, lo que hace difícil o imposible, ya sea cambio dentro o fuera de un engranaje dado.
Los síntomas de fallo
Video: Por que No !comprar un saturn ion
Video: saturn vue cvt part 1
Debido al diseño de sincronización, la tercera velocidad es a menudo el primero en irse, pero cualquiera de los dos anteriores son las mismas probabilidades, dependiendo de cómo la transmisión fue abusado en el pasado. La primera muestra de la falta de sincronización es la dificultad de acoplar la marcha, después de lo cual acelera el desgaste rápidamente debido al esfuerzo extra y molienda subsiguiente encontró. Hacia el final de su vida si, la transmisión no puede permanecer en la marcha en absoluto, apareciendo la palanca de cambios en punto muerto al acelerar o frenar bruscamente.
Prevención de la insuficiencia
En un momento, la mayoría de los coches fueron operados por personas que tenían al menos alguna experiencia con máquinas agrícolas como tractores y camiones. Sin embargo, la mayoría de los nuevos conductores están acostumbrados solamente a los automáticos, y puede que nunca han aprendido los conceptos básicos de desplazamiento. La mejor manera de prevenir la falla de transmisión es aprender técnicas cambiantes propios como de doble embrague y la reducción de marchas talón-punta, la implementación de ellos sobre una base consistente.
El fracaso del embrague hidráulico
Saturns utilizan un sistema de accionamiento hidráulico para operar el embrague, que es muy similar en principio a un sistema de freno hidráulico. El embrague de pie opera un cilindro de fluido, que empuja en un cilindro correspondiente en el embrague para liberarlo. El mantenimiento de los niveles de líquidos adecuados en este tipo de sistema es fundamental para su longevidad y operación, a fin de comprobar su líquido a menudo y lo cambia en los intervalos prescritos.