Cómo saber si un relé coche es malo
Siempre que se opere un cambio a un accesorio en su coche que lleva una gran cantidad de corriente - tales como las luces, los limpiaparabrisas o el claxon - se ejecuta una pequeña cantidad de corriente a través de un relé que, a su vez, cierra los contactos para operar el accesorio . Si uno de sus accesorios no se enciende y se sospecha que el relé es malo, puede realizar algunas pruebas simples. Buscar la ubicación de su relevo en el manual del usuario o en el panel de fusibles en el interior del coche o bajo el capó.
Contenido
Cosas que necesitará
- pedazo corto de alambre de 14 a calibre 20, despojado en ambos extremos
Abra el compartimiento de la campana y / o el fusible para que su asistente puede acceder al relé.
Gire la llave a la posición "Accesorios" y dar instrucciones a su amigo para tocar el relé mientras se utiliza el interruptor para el accesorio que no está funcionando. Su amigo debe sentir un clic en el relé cuando se opera. Si no, usted tiene una mala relé.
Video: Como saber si tu relevador automotriz funciona
Tire del relé de su zócalo con el encendido y insertar un trozo corto de cable en las dos conexiones del relé que hacen contacto cuando la bobina electromagnética tira de ellos juntos. Mira en el relé para un diagrama de los pasadores. Deben ser los etiquetados como "común" (C) y "normalmente abierto" (NO). En una parada automotor estándar de Bosch, los pasadores son 30 y 87.
Video: COMO PROBAR LOS RELAYS DE UN AUTO
Operar el interruptor de nuevo para ver si el accesorio funciona. Si ahora funciona, el relé es malo.
Consejos advertencias
- La mayoría de los relés de automóviles arrancan de un zócalo. A veces el relé vibra hacia fuera o se afloja. Trate tirando de él y empujándolo hacia atrás en solucionar el problema.
- En un relé estándar Bosch también hay un pasador 87a etiquetado. Este no es el pin que desea. Asegúrese de que está etiquetada 87.
- Si no puede encontrar un diagrama para su repetidor, no adivine sobre los pasadores con su pedazo de alambre. Usted podría producirse un cortocircuito a través de las espiras de la bobina y quemar un fusible cuando se opera el interruptor.
- Además, no tener su amigo trabajar bajo el capó con el motor en marcha.