Cummins Diesel Especificaciones del motor
Los motores diesel Cummins son popularmente conocidos como motores más potentes y eficientes de la camioneta Dodge Ram. Se introdujeron en las camionetas Ram 1989, y todavía se están ofreciendo como un motor opcional para la última línea de los espolones. El motor diesel Cummins tenía dos salidas principales de desarrollo principales, el motor 5.9L que funcionó desde 1984 hasta 2006, y el motor de 6.7L que se introdujo en 2007 y actualmente está equipado en los últimos camiones Dodge.
Contenido
- 12-valve 5.9l cummins diesel engine
- Video: motor cummins 4bt
- Video: caracteristicas del motor diesel
- Rendimiento, 24 válvulas 5.9l diesel
- Video: como funciona un turbo-bien explicado
- 6.7l motor diesel
- Video: motor cummins n14 plus 410 hp
12-Valve 5.9L Cummins Diesel Engine
Video: Motor Cummins 4BT
Video: CARACTERISTICAS DEL MOTOR DIESEL
El motor 5.9L diesel de 12 válvulas Cummins se concibió por primera vez en 1984 y estaba destinado para fines agrícolas. Fue sólo en 1989 que estaba equipado en una Dodge Ram. Se ganó popularidad inmediata debido a su capacidad de ser dos veces más eficiente de combustible en comparación con los motores de gasolina, y produce casi el doble de par motor cuando funciona con velocidades bajas. La versión 12-válvula corrió desde 1989 hasta 1998. Su diámetro y carrera fue 4,02 pulgadas por 4,72 pulgadas, y su relación de compresión era 17,0: 1. Se utilizó un Tren de válvulas cabeza (OHV) con dos válvulas por cilindro, y un árbol de levas-levantador sólido. A lo largo de su producción que tenía una potencia nominal de 160 a 215 caballos de fuerza a 2500 rpm, y un par motor oscila entre 400 y 440 libras-pie a 1600 rpm.
Rendimiento, 24 válvulas 5.9L Diesel
Video: Como Funciona Un Turbo-Bien Explicado
En 1998, el 5.9L Cummins tenía una importante actualización, cambiando el sistema de propulsión de una válvula 12 a un motor de 24 válvulas para seguir nuevas normas de emisión. Se utiliza un nuevo sistema de inyección de combustible conocida como la "Interact Sistema B (ISB)", que utiliza la bomba de inyección giratorio VP44 hecha por Bosch. Un alto rendimiento (HO) fue desarrollado para el ISB en el año 2001, el aumento de la potencia de salida total del motor. Este motor tenía un diámetro por carrera de 4,02 pulgadas por 4,72 pulgadas. Tenía una relación de compresión de 16,3: 1 para la versión no-HO, y tenía una relación de compresión de 17,2: 1 para la versión de HO. Se utiliza la misma configuración de OHV con árbol de levas-levantador sólido, pero con cuatro válvulas por cilindro. Se genera una potencia de 235 a 325 caballos de fuerza a 2900 rpm, y un par motor de 410 a 610 libras-pie a 1600 rpm.
6.7L motor diesel
Video: Motor Cummins N14 Plus 410 HP
La versión 6.7L es el motor equipado en las últimas Rams. Este motor se introdujo en 2007, y fue desarrollado para seguir las normas de emisiones más estrictas. Este nuevo motor estaba equipado con un turbocompresor de geometría variable, un filtro especial de partículas diésel y un sistema de recirculación de gases de escape. Tenía un diámetro y carrera de 4,21 pulgadas por 4,88 pulgadas, y una relación de compresión de 17,3: 1. Se utiliza la misma configuración OHV como el modelo de 24 válvulas del motor 5.9L. Su salida era clasificado en 350 caballos de fuerza a 3013 rpm. Los camiones con transmisión manual tenían un par motor de 650 libras-pie a 1500 rpm, mientras que la automática generan un par motor de 610 libras-pie en la misma gama de rpm.