Carretera Métodos de Construcción
El proceso de construcción básica para la construcción de una carretera es similar para cualquier camino. Las diferencias surgen en el acabado de la carretera o los materiales de la superficie utilizados para terminar una carretera. El proceso comienza con el diseño de carreteras, incluyendo la topografía de la ruta, lo que permite el drenaje y teniendo en cuenta el volumen de tráfico esperado y el desarrollo previsto en la zona. A continuación, las capas de base importantes se completan utilizando niveladoras, excavadoras, compactadores y niveladores, y después se aplica la capa superficial.
Después de que la base de la carretera se prepara y bien compacta, se instala el revestimiento de la superficie. Asfalto - oficialmente conocido en la jerga de ingeniería como el hormigón asfáltico - es una sustancia común para muchas carreteras, que proporciona una superficie resistente y flexible. Asphalt requiere una capa de material de sub-base de agregado, y luego una capa de base que se pone en su lugar primero. Antes de la superficie está pavimentado con asfalto caliente, debe ser rociada con un riego de liga de asfalto líquido. Una máquina entonces calienta el aglutinante y el agregado y la distribuye a una profundidad uniforme. De acuerdo con el Departamento de Transporte de EE.UU., más de la mitad de los sistemas de carreteras interestatales y el 70 por ciento de todas las carreteras están pavimentadas con este hormigón asfáltico-mezcla en caliente, también llamado asfalto.
hormigón de cemento utiliza cemento y agua como agente de unión para la mezcla de áridos. Pavimento de hormigón también requiere capas de espesor de base de agregado compactado para formar una superficie sólida para el camino. Los trabajadores deben luego construir formas o moldes, a lo largo de los bordes de la carretera planificada para evitar que el hormigón se propague antes de que fragüe. hormigón de cemento se rompe con juntas regulares, conectados por cestas de alambre y tacos. Esto permite que el hormigón para expandirse y contraerse durante los cambios estacionales de temperatura sin agrietarse la superficie de la carretera. La superficie puede ser de púas, o acanalada, con una máquina para una mejor tracción.
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Este estilo de pavimentación se ha utilizado durante muchos años, y fue el primer tipo de pavimento instalado en carreteras tempranas. Hoy en día, el alquitrán y el chip se utilizan a menudo como un material de nuevo recubrimiento, no como el pavimento original en la vía pública. Sin embargo, todavía es un tratamiento popular para las calzadas y se utiliza regularmente para la reparación de carreteras en la vía pública, ya que es rentable y duradera. En alquitrán y pavimentación de chip, una gruesa capa de alquitrán o betún se extiende sobre la superficie de base preparada, y luego una capa de virutas, o piedras pequeñas, se extiende sobre el alquitrán y se comprime en el alquitrán con un rodillo. Las piedras pueden ser de diferentes tamaños para diferentes apariencias terminados. Cuando se utiliza este método para las calzadas, a veces de color o se utilizan piedras decorativas. Esto puede ser un método de acabado duradero y rentable.
