Datos interesantes sobre la Canadian Pacific Railway
El Canadian Pacific Railway, o CPR, era mucho más que los trenes. Sus barcos navegaban los océanos y los Grandes Lagos. Sus hoteles alojan los ricos y los famosos. Por encima de todo, la RCP se unieron en una confederación. Con el golpeteo de que en último punto del ferrocarril, Canadá se aseguró sus fronteras se extienden desde el Atlántico hasta el Pacífico. Hoy en día el ferrocarril pasa el Pacífico canadiense y es propiedad independiente. Los pasajeros todavía suben a bordo y "montan los carriles" a través de Canadá.
Contenido
- Sin ferrocarril, sin columbia británica
- El punto pasado
- Video: the first american shots of ww1 - guam and the cormoran i the great war special
- Grandes hoteles y parques nacionales
- Video: globalization i - the upside: crash course world history #41
- Video: evolution of the british infantry during world war 1 i the great war special
- Rcp y las guerras mundiales
- El tren de vacaciones cp
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Sin Ferrocarril, sin Columbia Británica
Canadá formó su confederación el 1 de julio de 1867, comenzando con Quebec, Ontario, Nueva Escocia y Nuevo Brunswick. Las dos últimas provincias se les prometió un enlace ferroviario como parte de su acuerdo. Manitoba fue el siguiente, en 1870. En ese momento, Columbia Británica fue por su propia cuenta. Se preguntó única provincia del oeste de Canadá para unirse a la confederación en 1871. Columbia Británica estuvo de acuerdo, pero sólo si un ferrocarril transcontinental se construiría dentro de los 10 años de la fecha de su confederación. Si el ferrocarril no se había completado, Canadá podría haber parecido totalmente diferente. Hoy en día, la estación central de Vancouver Pacífico es el término occidental de VIA Rail. Suba a bordo y se puede viajar a lo largo de este ferrocarril histórico.
El punto pasado
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En 1881, se formó la Canadian Pacific Railway Co.. La construcción de la pista tuvo un comienzo lento, pero después de América William Cornelius Van Horne fue contratado, la cosa comenzó a moverse rápidamente. En la Columbia Británica, aproximadamente 17.000 trabajadores chinos llegaron a trabajar en el extremo occidental de la vía férrea. Se llevaron a cabo algunos de los trabajos más peligrosos, tales como el establecimiento de cargas de dinamita para volar a través del terreno montañoso. Finalmente, el 7 de noviembre de 1885, el punto del ferrocarril final fue conducido en al Craigellachie, aC, por Donald A. Smith. Craigellachie es de aproximadamente 25 millas al oeste de Revelstoke. La cabeza de la vía férrea en el extremo occidental de la ciudad y encontrará un marcador que detalla la construcción, junto con fotos de época. Una tienda de recuerdos y mesas de picnic también están disponibles.
Grandes hoteles y parques nacionales
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Cornelio Van Horne también se le ocurrió un plan para atraer turistas adinerados a montar su ferrocarril. Su visión era una cadena de hoteles a lo largo de la línea ferroviaria CP. El Hotel Vancouver en la Columbia Británica y el Banff Springs en Alberta tanto se abrió en 1888. la ciudad de Quebec Chateau Frontenac siguieron en 1893. Hoy en día las tres propiedades de época, gestionado por Fairmont, todavía recibe a los huéspedes. Es la propiedad Banff Springs que hizo el mayor impacto en cómo los canadienses disfrutan del aire libre. Van Horne convenció al gobierno de Canadá para convertir la zona que rodea la propiedad en el primer parque nacional del país. Hoy en día, el Parque Nacional de Banff es un patrimonio de la humanidad. El Rocky Mountaineer, una empresa de propiedad privada, ofrece un servicio de tren de lujo a lo largo de la ruta. Es una de las mejores maneras de ver el Banff y los acantilados de las Montañas Rocosas canadienses.
RCP y las guerras mundiales
El Canadian Pacific Railway transporte del buque de vapor también proporcionada en los Grandes Lagos y el Atlántico y el Pacífico. También funcionan aspas, en la Columbia Británica interior. Varios de los barcos de RCP fueron utilizados para el transporte de soldados y equipos en el extranjero, tanto en la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, mientras que el ferrocarril se hizo cargo de transporte de tropas en el país. de la ciudad de Quebec Chateau Frontenac también fue utilizado para reuniones de planificación de la estrategia de la Segunda Guerra Mundial entre el presidente de EE.UU. Franklin D. Roosevelt y el primer ministro británico Winston Churchill. El primer ministro de Canadá Mackenzie King fue el anfitrión. El que parece un castillo Chateau Frontenac es una de las estructuras más notables en el horizonte de la ciudad de Quebec. Una de las mejores vistas de la propiedad es de los ferries que van desde Levis, en el extremo sur del río San Lorenzo. Si decide quedarse en el hotel podrá cumplir con el embajador canino, Texon, que le gusta ir a caminar con los huéspedes. Apenas arregle su caminar con el conserje.
El tren de vacaciones CP
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En 1999, Canadian Pacific empezó a correr la recaudación de fondos CP tren de vacaciones. Cada diciembre, el tren de decoración luminosa viaja por el continente, deteniéndose en el camino para ofrecer conciertos gratuitos de un vagón-etapa convertido. Se anima al concierto para traer donaciones de alimentos o dinero en efectivo. Cualquier cosa criado en una comunidad va a su banco de alimentos local. El tren de vacaciones hace más de 150 paradas en su viaje de tres semanas. Las paradas se encuentran en el sitio web. Asegúrese de llegar allí a tiempo para ver el tirón de tren. La longitud entera está cubierta de luces, y los animadores cantar su camino a la ciudad en el escenario vagón.