Cómo reconstruir un carburador Snapper

Póngase gafas de seguridad y guantes de nitrilo. Retire el tubo de combustible. Quitar los dos tornillos que sujetan el carburador al colector. desenganchar cuidadosamente las articulaciones del acelerador y el gobernador. Tome nota de qué agujero se inserta cada enlace. Retire el tubo de ventilación del cárter de caucho-conectado.

Retire la tuerca tazón y aguja de ajuste de alta velocidad, si está equipado, con una llave de tamaño apropiado. Retire el recipiente y vierte el combustible viejo en un recipiente de descarte. Gire el carburador al revés y quitar el pasador del flotador. Retirar con cuidado el resorte de aguja, la aguja y flotar montaje.

Retire el chorro principal desde el interior del tubo de cuenco o bien con un destornillador o presionando hacia fuera desde el interior de la garganta y a través del tubo tazón. Retire la aguja de la válvula y el resorte de reposo, con un destornillador, si está equipado. Retire los tapones de Welch con un pequeño golpe agudo. Retire la malla del filtro, si está presente. Con cuidado, retire la junta del asiento de la aguja con una selección, si está presente.

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Remojar los principales componentes en limpiador de carburador durante 30 minutos. El uso de aire comprimido y una boquilla de soplado, secar los componentes y borrar todos los pasajes. Utilice un palillo de dientes para eliminar los residuos terco. Si hay óxido en la parte inferior de la taza, usar papel de lija para quitar y resoak de limpiador de carburador.

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Vuelva a instalar el nuevo Welch se conecta con un golpe contundente. Instalar nuevos anillos tóricos o juntas de estanqueidad en el chorro principal. Pulse o tornillo en el chorro principal hasta que quede firmemente asentado. Vuelva a instalar la pantalla de filtro limpiado. Instalar una nueva junta de asiento de la aguja.

Vuelva a instalar el conjunto del flotador. Inserte el pasador de bisagra flotante en el soporte. Gire el carburador al revés y medir la alta flotación. Ajuste, a la especificación carburador en particular, doblando con cuidado la lengüeta metálica en la bisagra. No empuje presión contra la aguja y el asiento. Instalar una nueva junta de la cuba y vuelva a colocar el cuenco y el cuenco tuerca. Apriete la tuerca de tazón.

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Sustituir la válvula de aguja de ralentí y la primavera, si está equipado. Para banco ajustar, gire la válvula de aguja de ralentí hasta que esté ligeramente asentado, luego de vuelta una y media vueltas. Si está equipado, ajustar la aguja a alta velocidad utilizando el mismo procedimiento.

Conectar el gobernador y las articulaciones del acelerador al carburador. Instalar el carburador en el colector de admisión con una junta nueva. Apretar los dos pernos. Instalar el tubo de ventilación del cárter y la línea de combustible.

Arranque el motor y deje que funcione y se caliente un poco. Si un tornillo de ajuste de ralentí está presente, colocar el acelerador en ralentí y girar el tornillo de ajuste lenta hacia la derecha hasta que el motor está a punto de detenerse. A continuación, gire el tornillo de ajuste del ralentí en sentido antihorario hasta que el motor funcione sin problemas, pero no es de carreras. Si un tornillo de ajuste de alta velocidad está presente, configurar el acelerador para alta y gire la alta velocidad de las agujas del reloj tornillo de ajuste hasta que el motor empieza a fallar. A continuación, girar el tornillo en sentido antihorario hasta que se obtiene el máximo, la velocidad del motor suave.