Estilo libre vs. Bicicletas BMX
BMX - o motocrós de la bicicleta - y bicicletas estilo libre surgieron de una historia similar y progresaron a través de muchas encarnaciones para convertirse en lo que son hoy. Hay muchos factores que hacen que las diferencias entre estos dos estilos de montar a caballo, pero, tradicionalmente, las similitudes de los dos deportes han ayudado en los grandes avances de diseño de la última década. Estos dos deportes tradicionalmente se turnan en popularidad entre los consumidores, y esta polarización constante conduce la mayoría de empresas de bicicletas para la fabricación de las dos motos y bicicletas BMX freestyle.
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De acuerdo con 23mag.com, bicicletas BMX, mientras que tradicionalmente un deporte americano, surgieron de la motocicleta de carreras de motocross en los Países Bajos en los años 1950 y motos freestyle surgieron de las carreras de BMX en América en la década de 1970. BMX comenzó con los niños que emulan los corredores de motocross motocicleta que comienzan a alcanzar la popularidad como un deporte en todo el mundo. Estilo libre, como se le conoce hoy en día, surgió de las carreras de BMX como los niños y los adultos jóvenes se aburrieron con la pista de carreras y se trasladó fuera de los confines de la tierra y fuera de la calle.
La principal diferencia en estos deportes es el material del marco y la geometría. bicicletas BMX comenzaron con marcos de acero pesado y la transición a través de las aleaciones de acero ligeros para el aluminio y cuadros de titanio, incluso exóticos para ahorrar peso y crear una máquina de carreras más rápido. motos freestyle también comenzaron con marcos de acero pesado, pero debido a los rigores de freestyle que han hecho la transición únicamente las aleaciones de acero ligeros como los materiales del marco aceptables. bicicletas BMX tienen típicamente un ángulo de la cabeza de tubo más flojo, creando una distancia entre ejes más largo, más estable sobre la de una bicicleta de estilo libre.
El uso previsto de unos límites de bicicleta BMX en gran medida el número de accesorios de un jinete está dispuesto a adoptar como partes añadido se añaden peso y tiempos de carrera más lentas, mientras que los pilotos de freestyle aceptan de buen grado las opciones que aumentarán sus capacidades de paseo. pilotos de freestyle casi universalmente aceptan giroscopios - desenredadores freno trasero - y clavijas de eje - extensiones de eje que permite que un jinete de pie sobre y realizar trucos - donde los pilotos de BMX normalmente están interesados sólo en componentes ligeros exóticos como las carreras de BMX prohíbe el uso de clavijas u otros accesorios que puedan lesionar gravemente a un ciclista en un accidente de carrera.
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Requisitos de seguridad para ambos estilos de montar a caballo, mientras que es similar, experimentan grandes grietas en la aceptación en toda la comunidad de pilotos. reglas de seguridad de BMX se establecen cada año por la Liga Nacional de Bicicletas y deben ser seguidas por cualquier persona que intente participar en una carrera de BMX. freestyle es, fuera de los X-Games, un deporte altamente desorganizada realizado en varios lugares con pocos problemas de seguridad más allá de usar un casco y almohadillas, e incluso estos artículos de seguridad suelen ser rechazados por los profesionales que realizan para grabaciones de vídeo de estilo libre.
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BMX se elevó a la altura de la popularidad nacional a mediados de la década de 1970 en Estados Unidos. En este momento, estilo libre surgió y comenzó a crecer hasta que superó BMX a mediados de 1980, experimentando su auge más grande de la década de 1990 con los jinetes como Dave Mirra que influyen en los niños pequeños para aspirar a estilo libre. Como freestyle alcanzó su máximo apogeo a mediados de 1990, BMX experimentó un ligero movimiento hacia adelante, mientras que al mismo tiempo las pistas de carreras comenzaron a cerrar debido a la caída experimentada en la década de 1980. Desde entonces BMX estilo libre y se han alternado normalmente en popularidad, y los dos campos de continuar para ayudar en el avance del diseño del deporte en su conjunto.
