Consejos sobre la apertura de una válvula de compuerta roto

Las válvulas de compuerta se llaman así porque cierran el flujo de agua a través de un tubo tal como puertas en vallas impiden el paso de un lado a otro. Las válvulas de compuerta tienen un émbolo interno en forma de cuña que se sube y se baja en una carcasa, correctamente llamado un “bonete de la válvula”, por la torsión de un tallo. Este diseño asegura que, cuando está completamente abierta, las válvulas tienen el mismo diámetro que el tubo que interrupt- no restringir el flujo en absoluto. Las válvulas de compuerta normalmente tienen un selector circular en el extremo del tallo que se parece a un pequeño bote helm- estos puntos de control son a menudo pintados de color rojo.

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En primer lugar comprobar que hay agua en el tubo: Si la bomba de utilidad o bien está experimentando un problema o la tubería se congela, la válvula de compuerta no tiene la culpa. Si la oferta es por lo demás bien, aislar la válvula de compuerta, si es posible. Cierre de otras válvulas, o detener-grifos, arriba y aguas abajo podría salvar lío y la irritación después. Coloque un recipiente o un cubo debajo de la válvula si posible- lo contrario, toallas de materia alrededor de la zona.

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aceite penetrante trabaja generalmente a válvulas de compuerta libres que son atrapados por ninguna otra razón que la falta de uso. El aceite lubricante que se encuentra en casi todos los hogares, garaje y taller en los EE.UU. no es - al contrario de la opinión popular - un aceite penetrante. Su uso va a hacer poco más que hacer que la válvula de compuerta deslizante y más difícil de trabajar. aceites penetrantes verdaderos se pueden encontrar en tiendas de auto partes y, en ocasiones, en los pasillos de automóviles de grandes almacenes. Limpiar cualquier verdín o depósitos atmosféricos de hilos visibles de la válvula de compuerta, siga las instrucciones del fabricante de aceite para su uso y tiempo de espera, a continuación, toque la válvula suave pero firmemente con un martillo ligero para sacudir libre de cualquier materia extraña pegando los hilos y tratar de abrir como algo normal. Use un aceite penetrante no inflamable en el caso de la aplicación posterior de calor es necesario.

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Si la válvula de compuerta sigue atascado después de usar el aceite penetrante al menos tres veces, tratar de extender la influencia que tiene en el mango. Slip una hoja de destornillador robusto a través de los dientes de la manija o utilizar un par de pinzas de presión en el vástago. Apoyar la válvula con la mano libre con el fin de evitar que la fuerza se aplica con la palanca de ser transferido a la tubería y muy poco a poco aumentar la presión hasta que se rompa o apoderarse temes continua se dobla los tubos a ambos lados de la válvula.

El calor se utiliza a menudo para liberar dos componentes metálicos que se han convertido bonded- tuercas en los pernos bloqueados por el óxido casi con toda seguridad el uso más común. La idea es hacer que uno de los componentes de la válvula se calienta mucho más rápido que la otra de modo que uno se expande mientras que el otro no, haciendo que la unión no deseada de roer. Calentando lentamente, por lo tanto, no funciona. Sólo una llama extremadamente caliente va a funcionar, tal como un soplete de soldadura o una soldadura o soplete de corte. Se debe tener cuidado para evitar el fuego abrasador o el ajuste al entorno de la válvula de compuerta. Utilice la fuente de calor juiciosamente - no dejar la llama en contacto con la válvula durante tanto tiempo que las arandelas se incendien o se licúan y comienzan a perder - a continuación, aplicar la presión de apalancamiento de inmediato.