Pan y caja de freno vs. Formación de metales de frenos

frenos de mano consisten en una hoja de sujeción, la hoja de flexión, de contrapesos manijas, tiradores de la hoja de sujeción y una cama de flexión.

Soportar la lámina de metal es el trabajo de la cama. camas de freno de mano son de 12 a 24 pulgadas de profundidad y se establecen a nivel con el borde delantero de la hoja de plegado. La hoja de sujeción o la parte superior de matriz sostiene la hoja de metal en su lugar como la hoja de doblado se hace girar para hacer que la curva. A medida que la hoja de doblado gira sobre los pasadores de pivote, la lámina de metal es forzado hacia arriba. Cuanto mayor sea la hoja de flexión se levantó, mayor es el ángulo de la curva.

Un freno de hoja de metal es el freno de mano más comúnmente utilizado en la industria de la chapa cuando se requieren uno o dos curvas. A veces el freno de hoja de metal puede ser utilizado para tercera curva, pero rara vez.

frenos de hoja de metal se designan por su capacidad de longitud. La hoja de sujeción y la cama son la misma longitud y, por tanto, un freno de ocho pies tiene una hoja de sujeción que es de ocho pies de largo y tiene una capacidad de ocho pies.

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frenos de chapa tienen una caída importante. Un freno de hoja de metal se limita al tipo de curvas que puede hacer por la longitud y el ángulo de la matriz de sujeción.

Hay muchas veces que se requieren múltiples curvas durante la fabricación de metal de hoja y es aquí donde el freno de hoja de metal comienza a fallar. Una curva en la hoja de metal que tiene una brida mayor que una pulgada es otro ejemplo de las limitaciones de un freno de hoja de metal.

Cuando falla el freno de chapa, el freno de la caja y pan brilla. Como su nombre lo indica, el freno de la caja y la bandeja utilizada para doblar cajas y bandejas de chapa. A diferencia de un freno de hoja de metal, la caja y la matriz de sujeción del freno de pan es eliminado y reemplazado con los dedos. Los dedos de sujeción son de diferentes tamaños y se añaden fácilmente o se quitan.

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Esto le permite ajustar el tamaño de la matriz superior a la anchura necesaria para tomar múltiples curvas en un trozo de hoja de metal.

Cuando los dedos de sujeción se retiran y se añaden a menudo, los pernos de bloqueo en la parte superior de los dedos se desgastan. Esto puede resultar en dedos sueltos que desplazan o mal alineados. Cuando esto sucede, las curvas de chapa tendrán zonas irregulares.

frenos de mano son piezas resistentes y capaces de equipos, pero como con cualquier equipo que haya partes móviles, son propensos al desgaste. La matriz de sujeción, los pasadores de pivote y de la hoja de flexión son los elementos más comunes que se desgastan y causan problemas durante el uso.

Regularmente engrase los pasadores de pivote de la hoja de sujeción y la hoja de flexión se asegurará de que los pasadores no se aflojen debido a desgaste por fricción. Otro procedimiento importante es comprobar todos los tornillos y muelles de tensión para la estanqueidad adecuada. Esto mantendrá el freno de mano que se mueve libremente y chapa curvas cerradas.