La eliminación de bricolaje de un eje de transmisión Acura

Cualquier trasera o en todas las ruedas de accionamiento Acura utiliza una suspensión trasera independiente muy similar a la de la parte delantera, lo que significa que el procedimiento de extracción para ejes de transmisión delanteros varía poco de la utilizada para la parte trasera de. La única diferencia importante reside en el hecho de que la parte frontal tiene un muñón de la dirección de giro y la parte posterior no es así, que tiene poca relación con los métodos utilizados para reemplazar un eje.

El uso de un elevador o un gato con bloques, levante el coche desde el suelo y quitar las ruedas con su llave de tuercas fábrica. Si su coche tiene tapacubos, los viajes alrededor de la rueda y afloje las tapas un poco a la vez a fin de no romper ellos. Aflojar las tuercas con una toma de 32 mm, y quitar las ruedas para acceder a los frenos y cubos. Usted no necesariamente tiene que drenar la transmisión antes de continuar, pero el líquido va a salir de todos modos, por lo que hacerlo ahora en lugar de que se derrame por todo su camino de entrada. Sólo recuerde que volver a instalar el tapón de drenaje cuando haya terminado.

Utilice una barra de 2 pies "tramposo" o llave de impacto para obtener la tuerca del extremo del eje suelto. No utilizar el mismo socket estándar de 32 mm que usó en los pernos de la rueda si va a hacer esto con un impacto: La toma se romperá.

Una vez que su quitar el eje de tuerca del extremo, retire el pasador de chaveta de la tuerca de rótula inferior con un par de alicates, y abrir el cerrojo de la articulación de rótula. Retire el perno pasante que fija el cuerpo montante inferior al brazo de control. Golpear el brazo de control suelta con cualquier tipo de martillo, aunque la forma más sencilla consiste en utilizar un 5 libras. martillo y simplemente dejando caer el martillo sobre el brazo de control inferior bajo su propio peso. Si el grupo de control y no se suelte, es posible que tenga que comprar una herramienta de eliminación de rótula en forma de tenedor en su tienda local de piezas de automóviles.

Tire del rotor del freno fuera del eje si no lo ha hecho todavía, y apenas un poco de espacio para el eje pase a través tanto del husillo y el tenedor inferior del puntal. Haga palanca en el eje suelto del transeje con una palanca. Si el eje no se desliza bajo un poco de presión, es jammed- liberar la presión y girar el eje de ida y vuelta un poco. Todo este procedimiento debe tener menos de 20 minutos de principio a fin, posiblemente 35 minutos para un primer temporizador.