Problemas relé de la bomba de combustible Jetta

sistemas de inyección de combustible son sensibles al volumen de combustible y la presión de combustible. Aunque la mayoría de los coches requieren 30 a 80 libras por pulgada cuadrada de presión de combustible, 29 o 81 libras por pulgada cuadrada hará que la bomba de combustible falle. El circuito de la bomba de combustible incluye un solenoide de presión de aceite y un interruptor de inercia, que se activa en caso de accidente. El interruptor de inercia o la seguridad de los vehículos nuevos que se apague la bomba de combustible si se produce una sacudida duro o accidente. El interruptor de seguridad apaga la bomba de combustible, si una línea de combustible se fuga, incluso minuciosamente. puede necesitar la bomba de combustible que ser reajustada manualmente si el interruptor de seguridad se ha activado.

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Si la luz de "Check Engine" está activado, el nivel de emisiones de su motor es demasiado alta. La luz de "Check Engine" significa más probable es que el sistema de combustible no está presurizado correctamente, o la mezcla de gasolina / aire es incorrecta. Si el código de diagnóstico del sistema de propulsión es P0452, el sensor de presión del depósito de combustible está informando de que la tensión es baja en el circuito de presión del tanque de combustible. Un transductor de presión del depósito de combustible (FTPT), un bote de solenoide de ventilación (CVS) y la entrada de nivel de combustible (FLI), junto con un bote de válvula de purga (CPV), se puede utilizar para encontrar fugas de combustible 0,040 pulgadas de diámetro o más grande. La ley federal requiere que los vehículos que tienen menos de una fuga de 0,040 pulgadas en lugar mientras que el estándar de California es una pérdida de 0,020 pulgadas. Algunos vehículos pueden ejecutar una configuración de detección de 0,090 / 0,020 pulgadas y girar a la prueba de fugas 0,040 pulgadas fuera de lo dispuesto en la normativa. En el caso de los motores de gasolina de alta resistencia, las regulaciones requieren sólo la detección de fugas 0,150 pulgadas.

Al girar la llave en el contacto envía un impulso a la unidad de control del tren motriz (UCP), que activa el relé de la bomba de combustible para arrancar el motor de la bomba de combustible. La bomba de combustible presuriza el sistema de combustible antes de arrancar el motor. El combustible entra en la bomba de combustible a través de un tubo se filtró y se sale de la bomba mediante una válvula de una sola vía. La bomba de combustible funciona de forma continua una vez que el motor arranca y no se detiene hasta que la llave de encendido está apagado. La UCP señala la bomba de combustible con renunciar si no recibe una señal de RPM desde la UCP. Una bomba de combustible que no arranca en absoluto podría ser debido a un filtro de combustible obstruido o el relé de la bomba de combustible.

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Si la bomba de combustible se agota y la presión de combustible es normal, pero el motor no arranca, el problema es el relé de la bomba de combustible. La bomba de combustible no bombea suficiente gas si la tensión que les es baja. Tensión a la bomba de combustible debe estar dentro de la mitad de un voltio de normal. Una bomba de combustible que crea presión normal pero no inyectar suficiente combustible puede ser probada con un indicador de combustible o desconectando las tuberías de combustible y en funcionamiento una línea en un recipiente. Recuerde que la gasolina es altamente inflamable. Asegurarse de que no está cerca de chispas. Una buena bomba de combustible suministra un cuarto de combustible cada 30 segundos.