Ford acondicionador de aire de problemas

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En general, los problemas de aire acondicionado en vehículos de Ford tienen sus raíces en dos sistemas específicos: la aystem de gestión de aire y el sistema de funcionamiento cíclico de refrigerante. El aystem gestión del aire es la primera que debe ser marcada, debido a que algunos de los problemas son relativamente fáciles de diagnosticar. Por ejemplo, si los botones y controles no funcionan, mostrar demasiada resistencia, o muestran poca o ninguna resistencia, el problema puede ser eléctrico. (Los problemas eléctricos están cubiertos en la sección final.) En el caso de no flujo de aire, sin embargo, la caja de fusibles debe ser revisado para fusibles fundidos. Un fusible quemado es una solución fácil y barata --- simplemente puede obtener un fusible de la misma capacidad de un almacén automático y reemplazar --- si no ocurre repetidamente. Los problemas eléctricos y los circuitos son a menudo el resultado de un fallo repetido. Soplador de fusibles del ventilador son a menudo los primeros en ir y puede indicar un problema con el motor, el cual, dependiendo del modelo, puede ser fácil de reemplazar. Usted debe consultar el manual del usuario para obtener instrucciones si un motor de ventilador defectuoso es la cuestión. válvulas del calentador y líneas de suministro del sistema de vacío, que regulan la temperatura y la dirección de flujo de aire, son fáciles de localizar con la ayuda de un manual de servicio y pueden ser reemplazados económica.

Estos sistemas se encuentran bajo el capó de los coches y se deben revisar segundos, después de la aystem de gestión de aire ha sido inspeccionada. un manual del propietario debe ser consultado desde el principio, como esquemas precisos e instrucciones para la solución de problemas pueden ser incluidos. Cambiar una correa de transmisión del compresor que falta o quebrada es una solución muy simple una vez localizado y diagnosticado, y se ahorrará un viaje costoso a un mecánico. (No hay que olvidar Internet --- videos instructivos sobre la reinstalación de la correa serpentina en un sistema de compresión de Ford son fáciles de encontrar.) A continuación, usted debe buscar en las mangueras de refrigerante, el cableado al compresor y los interruptores de regulación. Cualquier mala conexión, cables desgastados o puntos de contacto aceitosos deben tenerse en cuenta. Después de una minuciosa inspección se haya completado, la puesta en marcha su coche y tenga en cuenta si los cinturones están recurriendo sin resbalar o hacer ruido, y cómo las mangueras se sienten al tacto. El grande debe sentirse guay, el pequeño, caliente. Cualquier giro irregular, parada y arranque, o el tartamudeo en la parte del cinturón puede indicar un problema más grave.

Debe cerrar rendimiento de la investigación no hay resultados, puede ser el momento de llevar el vehículo a un mecánico cualificado. Si, después de todas las demás opciones se han agotado, el flujo de aire continúa a través de los orificios de ventilación, pero se siente tibia, el problema puede ser el sistema de mezcla de aire, lo que requiere un sistema de aire mecánico con experiencia para arreglar. Si el cubo de transmisión está descentrada, roto, mal oxidado, o no funciona en absoluto --- es decir, si todo el sistema de compresión ha fallado --- solamente un mecánico serán capaces de solucionarlo (y por desgracia, estas reparaciones por lo general no son baratos). Antes de que el coche es llevado a un mecánico, sin embargo, usted debe llamar a un mecánico y explicar a fondo los síntomas y los sistemas controladas. Un buen mecánico ayudar a un individuo para decidir la mejor manera de proceder, incluso si las reparaciones se pueden hacer en un do-it-yourself base.