¿Cuáles son los síntomas de la célula muerta en una batería de coche?
Una batería típica coche de 12 voltios se compone de seis células que producen químicamente voltaje y amperaje para iniciar su coche. Cuando una o más de las células falla, la batería es incapaz de producir el amperaje necesario para iniciar el vehículo para ir a trabajar por la mañana. Una batería se carga continuamente por el alternador mientras el automóvil está en marcha. insuficiencia celular es uno de los tipos más comunes de fallo de la batería. Una señal de que una o más células no está produciendo suficiente amperaje viene cuando el vehículo es reacio a comenzar, o "vuelco", para obtener el motor en marcha. Si el vehículo arranca y funciona bien cuando el alternador está funcionando pero después de haber sido apagado durante un tiempo (como la noche), tiene dificultades para comenzar, la causa más probable es que la batería está muriendo: es decir, la batería no se está llevando a cabo la carga que recibe del alternador.
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Prueba de la batería con un voltímetro. Un voltímetro es la forma más confiable para determinar si una batería está llevando a cabo su carga. Después de que la batería ha estado inactivo durante la noche o durante unos días, se debe retener su cargo. Si es nuevo, se debe mantener una carga mucho más tiempo. Un voltímetro es como el filamento de una bombilla, con un metro en el centro del filamento. La corriente pasa por el filamento, y el medidor registra la tensión. Para una batería, todo lo que necesita es un voltímetro sencillo con un medidor analógico. Una el extremo positivo del voltímetro al terminal positivo de la batería y el cable negativo del voltímetro al cable negativo de la batería (rojo con rojo, negro con negro). Si el voltímetro muestra ninguna lectura o una lectura por debajo de 12,4 voltios, la batería se está muriendo. Si el voltímetro marca de 12,4 voltios o más, la batería está muy bien y el problema es otro.
Arrancar el vehículo. Si el vehículo es reacio a "la vuelta", podría significar que la batería no tiene el amperaje de arranque en frío (CCA) para arrancar el coche. La cantidad de CCA requerido para cada vehículo es diferente, y el CCA se especifica en una etiqueta en la parte superior de la batería. Sería algo así como leer CCA 650 (amperaje de arranque en frío 650). Si una o más células ya no se está llevando a cabo una carga, el CCA se reduce y eventualmente se agotará todas las células, matando a la batería. Una vez más, el voltímetro es la forma más segura de que contar.
Si el coche deja de funcionar por completo después de que haya comenzado y conducido por un tiempo, lo más probable es una señal de que la batería está muerta y que no ejerza cualquiera de la carga que recibe del alternador. A pesar de que el vehículo funciona sobre la electricidad proporcionada por el alternador, una vez que se inicia, que la electricidad se ejecuta primero a través de la batería, que actúa como una forma de condensador para regular el amperaje que va a las luces, encendedores, luces de bóveda interior, limpiaparabrisas y electrónica. El exceso de amperaje se quemará estos componentes eléctricos y parar el coche se ejecute si no se puede canalizar la intensidad de corriente necesaria en el vehículo. Si no se puede permitir que el encargado de ejecutar a través de él, que suele ser una señal de que la batería está muerta o muy cerca de ella.