¿Por qué mi batería de coche Sigue y Sigue Muerto?
El primer concepto a entender es que una batería se compone de células. Si una o dos células empieza a hacer corto circuito, la batería todavía tendrá 12,5 voltios - simplemente no tendrá tanta intensidad de corriente como lo hizo al principio. Cuando una batería está en cortocircuito las células, la batería tendrá un cargo en la mayoría de los casos, pero no va a mantener esa carga larga. Se puede cargar durante el día para una carga completa y mueren durante la noche. La manera de comprobar una batería para una célula mala si no hay equipo principal está disponible, excepto un voltímetro es el siguiente: Ponga el voltímetro en 20 voltios y coloque la línea roja en la batería positivo y el negro en el negativo de la batería. Tenga un intento de ayuda para arrancar el coche. La batería debe ser cargada para realizar esta prueba. Una batería muerta no puede ser probada. Si la batería muestra cerca de 12 voltios cuando se pone en marcha el coche, no debe caer por debajo de 10,5 voltios, mientras que el motor de arranque está activado. Si lo hace, la batería es mala.
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Si no cae bajo cuando se inicia, la batería es probablemente bueno. Probar el alternador siguiente. Deja el voltímetro conectado a la batería y arrancar el coche. Con todos los accesorios fuera y el motor en marcha, la tensión en la batería debe ser de 13,8 voltios o más. Un buen alternador echará a 14,5 voltios para cargar. Un voltaje de 13,8 es aceptable.
Encienda las luces, aire acondicionado y radio. Compruebe la tensión para ver si el regulador está trabajando. La tensión no debe caer más de la mitad de un voltio. Si lo hace, vuelva a colocar el alternador. Es bueno saber que no muchos alternadores fallan completamente todos a la vez. Lo que pasa es uno de los tres paquetes de diodo se apaga primero. Esto reduce el amperaje y el voltaje es capaz de poner a cabo. Si hay un solo diodo está fuera, el alternador le cargará el coche con el aire acondicionado y las luces apagadas, pero cuando están encendidas, se pone a cabo apenas sobre voltaje de la batería, por lo que se necesitaría mucho tiempo para recargar la batería. Cada día el coche se utiliza el alternador con una mala diodo va a poner la mitad de la carga en la batería que acaba de tomar a cabo. En un par de días la batería estará muerto de nuevo.
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Si la batería y el alternador son buenas, entonces hay una buena probabilidad de que hay una fuga de un circuito en el coche, tal como una luz a la izquierda en o en cortocircuito. En algún lugar hay un corto que está drenando la batería. Tome el cable negativo de la batería. Coloque el voltímetro entre el cable negativo y el terminal negativo (uno de los conductores debe estar en el cable negativo, es necesario en la batería poste negativo). Tenga en cuenta la tensión. Debe ser muy baja en milivoltios. Siempre habrá una pequeña fuga debido a los circuitos en las computadoras.
Girar el voltímetro a los amplificadores. Incluso si el voltímetro muestra de 12 voltios, la batería no morirá fácilmente siempre que el drenaje de amperaje es menos de un cuarto amplificador. Si se trata de más de un cuarto amplificador, hay un desagüe. Deje el amperímetro instalado. Tome un fusible a la vez (desde el bloque de fusibles bajo el capó y el interior del coche). Una vez que se aprieta el fusible comprobar el amperímetro y ver si la fuga ha desaparecido. Si es así, el circuito de la fuga está en ha sido localizado. Si el amperímetro se mantiene igual cuando se tira del fusible, vuelva a instalarlo y pasar a la siguiente hasta que encuentre el circuito que está causando la fuga.