Solución de problemas de CA Cherokee Jeep

Video: jeep cherokee-liberty 2008 no enciende-no da arranque, (no crank /no start) diagnosis

Asegúrese de que el ventilador del aire acondicionado interna está funcionando en todas las velocidades. Si no, el motor del ventilador y el ventilador del resistente del motor debe ser revisado. Compruebe si hay energía al motor del ventilador. Si el motor del ventilador no tiene poder, controlar los fusibles, y si son buenos, asegúrese de que hay energía en el resistor del motor del ventilador. Si hay corriente en el resistor, el resistor es malo- si no, el interruptor de control es malo.

Compruebe si el compresor se enciende cuando se activa el interruptor. Si el compresor se enciende, sentir la mayor de las dos líneas fuera del compresor. La gran línea es el lado bajo para la baja presión (lado de succión), que devuelve el Freon al compresor. Normalmente se lleva de 30 a 60 lbs. de presión. La línea debe estar frío. Si es así, entonces hay un problema con el motor eléctrico que controla las puertas debajo del tablero. Retire el compartimento de inserción del guante, haga funcionar el aire acondicionado y mover el pomo que controla la posición de aire y el aviso que motor no se está moviendo la palanca para accionar la puerta y sustituir el motor. Si la línea no es frío, conectar los medidores de aire acondicionado.

Video: falla interna pcm jeep cherokee 2008 3 7lts

Conectar la línea roja (parte alta) a la válvula de la línea pequeña y el lado azul o baja a la línea grande. Asegúrese de que las perillas en los medidores están en la posición de apagado.
La pequeña línea desde el compresor que va al condensador y a continuación al servidor de seguridad es la manguera del lado de alta. Esta línea contiene de 200 a 350 lbs. de presión. Siempre tenga cuidado con esta línea. Si una botella de freón estaba conectado a esta línea y la línea se abrió a la botella, ya que podría explotar la botella tiene mucha menos presión que la línea.

Video: jeep cherokee 99 xj 4.0L no enciende...no reacciona el tablero de instrumentos (NO BUS MESSAGE)

Mira las galgas. Deben leer 29 a 30 libras. en el lado bajo y al menos 150 en el lado alto (con el motor apagado). Si ellos son más bajos y el compresor no se encienden, entonces se undercharged y necesita freón para hacer el cambio del lado de baja se enciende y activar el compresor. Arrancar el coche y encender el aire acondicionado encendido. Abra el lado de baja única válvula y permitir que la carga de construir a 30 libras. en el lado bajo y 150 lbs. en la parte alta. Escuche el chasquido en el interruptor del lado de baja a girar el compresor. Cerrar la válvula si el compresor no se enciende. Apague el motor. Gire el embrague del compresor sea la mano para ver si es lo suficientemente floja, y comprobar el conector del cable en el compresor.

Arrancar el motor y comprobar cuidadosamente la tensión en el compresor. Si no hay voltaje, revise los fusibles en la caja de relés bajo el capó y los relés. Si hay energía en el embrague del compresor, el compresor es malo.

Compruebe los medidores con el motor en marcha y el aire acondicionado ya que el sistema está cargado y ver si hace frío. Si es así, busque una fuga en el sistema con un detector de fugas. Si no hace frío, observe las lecturas de los medidores. Si el lado de baja es alta y el lado de alta también es alta, el H-bloque está enchufado y necesita ser cambiado. Si el lado de baja es baja y la parte alta es baja y no se mueve o apenas se mueve cuando el compresor se enciende, el compresor es malo. Si el compresor hace mucho ruido o el embrague no se acoplará adecuadamente, sino que también requiere de un compresor. Si el lado de alta es muy alta y el lado de baja normal o baja, el condensador está conectado y necesita ser reemplazado.