Cómo saber si un alternador es malo que va

Video: Como Saber si el alternador de mi carro esta Fallando

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Alternadores por lo general no fallan por completo. Más a menudo, tipo de desvanecen, la pérdida de eficiencia de carga a menos revoluciones, sino recoger una copia de seguridad cuando revolucionar el motor. Los faros y las luces interiores a menudo son visiblemente sensible a pequeños cambios en el voltaje, por lo que por lo general va ofrecen la primera pista en cuanto a un posible fallo del alternador. El signo clásico de un alternador enfermo es un conjunto de faros y luces interiores que van más tenue en la marcha lenta, y cada vez más brillante cuando revolucionar el motor. Lo mismo es cierto para una luz de aviso de batería panel de control que chasquea en al ralentí, y luego desaparece una vez que esté en marcha.

Video: Cómo saber si falla batería o alternador

mecánicos antiguos utilizados para alternadores de prueba desconectando uno de los cables de la batería. Si el motor se quedó funcionando con la batería desconectada, se asumió que el alternador se estaba cargando y ejecutando el motor. Esto nunca fue una prueba muy buena, pero puede ser absolutamente desastroso en los nuevos coches. Alternadores puede producir 100 voltios o más cuando no están conectados a nada y no hay carga colocada en ellos, y el regulador de tensión en el alternador puede cambiar inmediatamente a la potencia máxima, bajo estas circunstancias. Por lo tanto, el momento de volver a conectar el alternador o el cable de la batería, que podría terminar el envío de un aumento momentáneo de más de 100 voltios a través del sistema de 12 voltios de su coche. Eso es todo lo que puede freír, empezando por el ordenador. Así que sólo decir no a esa prueba de la vieja escuela.

Una batería con una carga completa se ejecutará en algún lugar entre el 12,4 y el 12,6 volts- eso es lo que debe leer cuando sondea los terminales de la batería con un voltímetro con el motor apagado. Con el motor en marcha y la carga del alternador contribuyendo, debería ver la tensión en los bornes de la batería saltar a algún lugar entre 13.8 y 15.3 voltios con las luces y todos los accesorios fuera. Si es así, el alternador está cargando la batería, y no es probable que la fuente de su atenuación de luz. Comience por comprobar sus terminales de la batería. terminales sueltos o fuertemente corroídos pueden imitar los efectos de un mal alternador.

Alternadores no producen su plena tensión en la marcha lenta, y pueden no producir ninguna tensión en la marcha lenta cuando se inicia por primera vez el coche. Muchos alternadores tienen interruptores internos que los convierten en una vez que el motor ha superado una cierta velocidad - por lo general alrededor de 2.000 a 2.500 rpm. Así que revolucionar el motor rápidamente pasado que antes de la prueba, o puede terminar con una lectura negativa falsa en la carga del alternador. Es normal que los alternadores que producen tensión ligeramente inferior al ralentí que lo hacen superior en el rango de rpm, pero su alternador debe estar produciendo su carga completa en aproximadamente 2.000 rpm. Si la tensión sigue aumentando cuando revolucionar el motor pasado de 2.000 rpm, el alternador es probable que en el camino de salida. Tome su alternador con usted a la tienda de auto partes cuando se va a comprar uno nuevo. Muchas tiendas tienen máquinas que pueden probar su alternador, lo que puede ahorrarle una compra costosa e inútil si el problema resulta ser en otro lugar.