Cadillac Deville Serpentina Problemas Cinturón
Cadillac primero comenzó a fabricar su modelo Deville medida en 1949, y en 1994, se aparearon su nueva plataforma de generación a la más reciente súper motor de GM, el Northstar V8. Este motor era un salto cuántico pasado eléctricas de la generación anterior, incluyendo un host o refinamientos como un calibrado de entrada, metalurgia avanzada y un sistema de correa serpentina. El sistema de correa serpentina ha demostrado una y otra vez su eficiencia y fiabilidad, y ahora es estándar en prácticamente todos los vehículos nuevos.
Contenido
- Sistemas de serpentina
- Inconvenientes de la correa serpentina
- Salpica el agua
- Debilitamiento tensor
- Los síntomas de la correa
Sistemas de serpentina
Los sistemas tradicionales V-Belt utilizan una serie de correas de goma delgadas sobre tan gruesa, ya que son de ancho. Estas correas se envuelven alrededor de la parte exterior de las poleas de transmisión de accesorios del cigüeñal, y son propensos a estirar y aflojen con la edad y la fuerza centrífuga. Un sistema de correa serpentina utiliza una amplia correa fina, que está acanalado longitudinalmente en un lado y es suave en el otro. Este cinturón serpentea a través de las poleas, conducción algunos con el lado estriado, y algunas de ellas con la lisa. Una polea del tensor cargado por resorte mantiene el apretado de la correa.
Inconvenientes de la correa serpentina
Si el sistema de serpentina tiene algún inconveniente, es que las poleas accionadas por el lado liso de la correa son propensas al deslizamiento suelta cuando está mojado. Desde estas poleas del lado plano (incluyendo el tensor) no utilizan un sistema de centrado mecánico, el deslizamiento longitudinal y lateral son comunes.
salpica el agua
Desde el Deville era un coche completamente nuevo con un nuevo motor, que no es ninguna sorpresa que tiene algunos errores. Uno de estos problemas técnicos imprevistos yacía en el escudo de agua del motor, que no es ni el tiempo suficiente ni lo suficientemente amplia para proteger completamente la cinta de la exposición. Muchos coches de serpentina cinturón de esta zona tienen un problema similar.
Debilitamiento tensor
tensor del sistema de cinturón es un punto débil conocido en motores de GM mayores, ya que era desconocida en el momento en el efecto a largo plazo de la bicicleta calor constante en el resorte del tensor. Se suponía que el motor fue diseñado que el muelle vería muy poco calor en bicicleta, pero en realidad hay un poco de oscilación encontró en el curso de su funcionamiento normal. La única manera de resolver un resorte tensor débil en los motores Northstar es reemplazar todo el tensor, que es afortunadamente bastante barato.
Los síntomas de la correa
A diferencia de correa en V de sistemas, una correa serpentina deslizamiento no puede chillido en absoluto cuando suelto. Los síntomas incluyen un sobrecalentamiento en la velocidad, la dirección pesada, baja tensión a los faros y las unidades accesorias y posiblemente débil aire acondicionado. Cambio de la correa del motor ayudará a resolver estos problemas, pero un nuevo tensor puede ser requerida.