Cómo poner a punto y solucionar problemas de un SR20DET

Localizar los cables de bujía, instalados en la parte superior de la cubierta de la válvula del motor. Desconectar los cables a mano. Utilice una llave de tubo de la bujía y de tubo para extraer las bujías, y comprobar la parte inferior de cada enchufe. la acumulación de carbono en el terminal de enchufe indica una bujía de encendido o ignición sistema defectuoso. Alternativamente, si los cuatro enchufes son de carbono ensuciado, esto indica una mezcla excesivamente rica de aire-combustible. Si hay acumulación de aceite en el terminal, esto indica generalmente un sello interno dañado, tal como un anillo de pistón. Si descubre petróleo en el enchufe, utilice un dispositivo probador de compresión para comprobar la compresión del cilindro de aceite-ensuciado. Si la compresión está por debajo de 128 psi, el anillo de cilindro debe ser reemplazado.

Inspeccionar el filtro de entrada de aire, que se encuentra en el lado derecho del compartimiento del motor. Si su SR20DET está utilizando la ingesta de valores, afloje las abrazaderas de las bisagras de metal que sujetan la tapa del airbox, a continuación, levante la tapa libre para acceder al filtro de aire. Un filtro de aire sucio o dañado obstaculizará el flujo de aire, y por lo tanto causar una disminución en el rendimiento del motor. Reemplazar el filtro usado con un filtro de aire de alto flujo rendimiento. Esto mejorará el flujo de aire en comparación con una población o desgastado unidad, lo que aumenta la potencia del motor y ayuda a garantizar la fiabilidad.

Inspeccionar las diversas líneas de vacío de caucho conectados en todo el sistema de turbocompresor y el intercooler. Estas líneas se utilizan para igualar la presión de aire del turboalimentador. Dado que las líneas están hechas de caucho, que son propensos a agrietarse con el tiempo debido al calor extremo producido en el compartimiento del motor. Una línea dañada permitirá que la presión del turbo se escape hacia fuera del sistema, lo que conduce a las prestaciones del motor disminuida. Reemplazar las líneas de vacío dañados, y asegurar que cada línea está conectado firmemente.

Video: COMO PONER A TIEMPO UN MOTOR HONDA,VW,CHEVROLET, FORD, NISSAN

Inspeccionar el sistema intercooler por daños o conexiones sueltas. Esta es la tubería que se encamina en frente del motor, conectando la salida del turbocompresor y el cuerpo del acelerador del motor. En todo el sistema intercooler son numerosos adaptadores de tubo de goma, que son propensos a estiramiento debido al calor turbocompresor y presión. Un adaptador de tubería dañada o inseguro permite una fuga de presión de sobrealimentación, lo que disminuye el rendimiento del turbocompresor y el motor. Una extensa pérdida de impulso puede incluso provocar un fallo prematuro del motor. Asegúrese de que todos los adaptadores de tubería intercooler están firmemente aseguradas y sin grietas, y reemplazar los adaptadores dañados.

Conducir a una carretera segura y legal en el que se acelere su SR20DET a la línea roja del motor a 7.000 rpm. Acelerar el motor a pleno rendimiento mientras se escucha con atención el ruido del turbocompresor. Un ruido excesivo turbo lloriqueo indica cojinetes del turbocompresor desgastadas. Un ruido de molienda metálico indica juego eje excesiva, lo que permite que la turbina para moler contra la carcasa turbo. En cualquiera de los casos, tiene su turbocompresor reconstruido o reemplazado tan pronto como sea posible para asegurar el funcionamiento continuo.

Video: Distribuidor Nissan, no genera chispa, prueba de señales

Busque un exceso de humo producido a partir del sistema de escape cuando el motor se acelera. azulado humo indica que el aceite se quema en los cilindros, probablemente causado por una junta de pistón dañado o de otra junta interna. Alternativamente, puesto que la SR20DET cuenta con un turbocompresor refrigerado por aceite, internals turbo dañadas pueden permitir que el aceite entre en el sistema de admisión y la combustión. el humo de escape blanco indica que el refrigerante está siendo quemado, normalmente debido a una junta de culata dañada. sellos desgastados y las juntas deben ser reemplazados inmediatamente para evitar el fallo total del motor.