Cómo quitar el compresor A / C en un Ford Explorer 2002

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Conducir el vehículo a un centro de servicio para que el freón evacuado del sistema. Levante la parte delantera del vehículo con el gato de piso y el lugar soportes del gato debajo del bastidor. Bajar el vehículo en las gradas. Desconectar el cable de embrague en la parte delantera del compresor tirando de los dos extremos separados.

Retire el perno de sujeción de las mangueras colector a la parte trasera del compresor, utilizando un socket. Tire de las mangueras del colector el compresor pero no pierda las juntas tóricas. Retire la correa de accesorios mediante la inserción del trinquete en la ranura de la polea de tensor de correa. Empuje la polea lejos de la correa y retire la correa de solamente la polea aire acondicionado.

Retire los cuatro tornillos de fijación del compresor de aire para el soporte del motor usando un socket. Retire el compresor de aire. Quitar el tapón de drenaje en el lado del compresor y drene el aceite en una taza. Quitar el tapón de drenaje en el lado del nuevo compresor y añadir la misma cantidad de aceite que drena de la edad del compresor, además de 2 oz. Si ninguna o muy poca aceite se haya drenado de la antigua compresor, añadir 7 onzas de aceite refrigerante al compresor. Instalar el tapón de drenaje y pararse el compresor arriba en el embrague para completar el resto de la obra. Esto permitirá que el aceite empape la junta frontal, evitando cualquier posible fuga.

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Busque el acumulador, que se encuentra en el lado del pasajero del compartimento del motor. Mira el nuevo y será fácil de encontrar. Tirar de la clavija del sensor de baja presión. Quitar el tornillo en la abrazadera que sostiene el acumulador en el soporte de montaje usando un socket.

Aflojar las líneas 22 mm y 27 mm en la parte superior del acumulador usando llaves de línea. Levantar el acumulador de su soporte.

Destape el nuevo acumulador y verter 4 onzas de aceite refrigerante en uno de los dos puertos. Colocar una pequeña cantidad de aceite refrigerante en ambas juntas tóricas en los conectores de manguera. Instalar el acumulador en el soporte de montaje y alinear los puertos. Enhebrar el sentido horario para apretar las tuercas de las líneas. Apretar el perno de sujeción con un socket. Enchufe el sensor de baja presión o de corte.

Mire la línea de alta presión de diámetro pequeño que sale del condensador. Usted notará la línea tiene un par de hoyuelos en ella justo detrás de donde las partes de línea con el uso de dos conectores (donde la línea de metal de alta presión proviene del condensador y se conecta en la misma línea que sigue el evaporador). Separar la línea en este punto mediante la herramienta separador de línea A / C.

Tire del tubo de orificio de la línea que conduce al servidor de seguridad con unos alicates de punta fina, asegurándose de observar cómo sale. Instalar el nuevo tubo de orificio de la misma manera y conecte las dos líneas juntos de nuevo hasta que encajen cerradura.

Instalar el compresor de aire y apriete los cuatro pernos. Coloque un poco de aceite en las juntas tóricas en el colector e instalar las líneas de colector a la parte posterior del compresor. Apretar el perno de retención individual con una toma de corriente. Conecte la línea de embrague del compresor en la línea de arnés de la que procede.

Empuje el tensor de la correa de la correa e instalar la correa. Relajar la presión y permitir que el tensor para aplicar tensión a la correa. Levantar la parte delantera del vehículo y quitar los soportes del gato, luego baje el vehículo.

Instalar los manómetros con la manguera azul va a la válvula Shrader gran línea de aspiración y la manguera de rojo a la válvula Shrader más pequeña línea de alta presión. Asegúrese de que las válvulas estén en la posición de apagado.

Conectar la línea amarilla centro al orificio de aspiración en la bomba de vacío. Encienda la bomba y abrir ambas válvulas en los manómetros. Permitir que el sistema caiga en un vacío durante 30 minutos o hasta que llega a 30 pulgadas de vacío en el medidor azul.

Cierre ambas válvulas de los manómetros. Desactive la bomba de vacío. Observe los manómetros durante varios minutos para confirmar que no hay fugas. Desconectar la manguera de color amarillo de la bomba de vacío y colocarlo en el contenedor de freón. Abrir la válvula en el recipiente de freón. Momentáneamente abrir la conexión de la manguera de color amarillo en el colector de establecer para purgar el aire de la línea de carga de color amarillo y apriete el accesorio nuevo.

Abrir la válvula de azul sólo en los manómetros para cargar el sistema. Nunca abra la válvula de color rojo debido a la presión en esta línea es muy superior al del recipiente y causará una explosión. La presión se basará en los medidores a aproximadamente 120 psi en el lado alto y 20 psi en el lado bajo. No es tan importante en este punto porque la intención es para cargar el sistema lo suficientemente inicialmente para cerrar la válvula de corte baja lado. Si esto no se cierra, el compresor no se encenderá. Se necesita alrededor de 20 psi para cerrar. Cargar el sistema de aire acondicionado con latas pequeñas hace que la medición de la cantidad de freón difícil. Este sistema, sin embargo, funcionará igual de bien, siempre y cuando se presta atención a los indicadores. La presión de objetivo para un día de 80 grados es de 30 a 35 psi, más o menos sólo 3 libras en el lado azul bajo. El lado de alta será ser de 230 hasta 250 psi. Más de 270 es un problema en la parte alta - esto significa que es probable que tenga un bloqueo. Más del 40 en el lado bajo también es un problema si cualquiera es alta y no hay enfriamiento está presente. Si esto sucede, entonces el sistema debe ser evacuado de nuevo y enrojeció de escombros.

Arranque el motor y encienda el sistema de aire acondicionado. Girar el ventilador de alta. Coloque una mano en el acumulador mientras observa los números de baja y alta secundarios - no rebasen ellos. Cuando los números están muy cerca (25 bajas y 230 de alto) prestar atención al acumulador. Cuando el sistema esté totalmente cargado habrá una caída muy brusca de la congelación en el evaporador. Se obtendrá frío hielo rápidamente. Apagar las válvulas de los manómetros. Que se carga. Desconectar todas las mangueras e instalar las tapas azules y rojas en sus respectivas líneas.